高速上连续开车24小时是什么体验？ _经验知识

卡车司机飘过……除了吃饭上厕所停车片刻外。持续驾驶24小时。这是职业卡车司机的家常便饭。大部分情况下是一个人开车。原因很多。如请不起驾驶员。没有合适的驾驶员等等。在货主要求赶时间的时候。只有以透支生命为代价连续驾驶。曾经在十年前跑成都上海的时候经常这么干。前8个小时没问题。第二个8小时吃吃饭。上上厕所继续干。第三个8小时已经有点晕了。最后8个小时那就是在鬼门关边上蹭。各种打瞌睡。车道偏离。已经在用下意识开车了。为什么货车疲劳驾驶的情况那么严重。请参考以上。还有很多人在说能克疲劳的偏方。我试过的就有：开窗吹冷风、吃辣椒、揪大腿、扇自己耳光、嗑瓜子、喝红牛、喝浓茶、咖啡、听歌、打电话、看电影。等等。你能想法的。我基本都试了。没用。最管用的方法就是停车睡觉。无奈偷油偷货的地方多。服务区也不靠谱。又不能进路过的停车场住旅馆。所以就这么一直鬼门关边上蹭。我希望。在休息这件事上。卡车司机们能自律。该睡就睡。相比起一箱油。生命和车辆安全的价值更高。其次。希望现在花钱强制安装的行车记录仪能够执行4小时强制停车休息的规则。不休息就重罚。这样双管齐下的保证应当有的休息权。不要以各种姿势透支生命。连续开车24小时。已经进入了鬼门关的界牌。去不去由你。收不收你由它！
其他观点：
针对这个问题。首先要说的是连续开24小时是属于疲劳驾驶。违反了交通法规的。再者一个人连续开24小时的车很明显是很难实现的。毕竟人体的机能还是有一定限制的。抛开这两点来说车子也会承受不了。出现各种问题的。以下我们就分情况来说一下这个连续开24小时车还是在高速上的这个问题。

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交通法是明确规定禁止疲劳驾驶的。所以说按规定就不允许连续开车如此之久。尤其是在高速上开车。注意力更要集中。时间长了不说车子有问题。人就最先出现问题。所以我们一般看见的长途货运车都会有2-3个司机轮流驾驶。跑高速即使你有体能也不要冒险。毕竟高速出事故是很要命的一件事。
我们再来说一下车子的问题。我们先抛开人手和精力的问题。车子连续运行24小时会不会出现故障？从国内的高速路标准限速来说。还是远远低于车子本身的最高极速的。所以连续跑这24小时是可以的。不会出现什么大问题。但是。对车况还是会有一定影响。车子的冷却系统很可能工作不及时。出现水箱温度过高。进而导致车子温度过高。问题严重的话。还可能出现渗油的现象。渗出的机油会随着不断运转的车速持续升温。很有可能产生自燃的现象。

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如果说我们连续处于极速状态下开车。那结果更加无法想象。用不了几个小时车子的性能就会出现问题。发动机盖会冒出白烟。这时只能停下车子了。更别说连续开个24小时。
所以说。在高速连续开车24小时从哪方面说都是不可能实现的一件事情。
其他观点：
高速路连续开车24小时。如果是一个人开。那绝对是再拿自己生命开玩笑！当然也就木有体验。有体验的是。两个人轮换开。从西双版纳—成都。全高速。1400+公里。18小时。从青海湖二郎剑景区—成都。全高速。1300+公里。18小时……当然。这中途肯定要到休息区加加油撒撒尿啥的。特疲倦的时候。就换人。

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如果非要拿连续开车最难忘的体验说说。真还有。但不是在高速。是夜间怒江两岸的山路。
那是2009年国庆节。我们一家人+俩侄女。一辆车。5人。从成都自驾云南秋那桶。第一天成都-昆明。900+公里。上午10点上高速晚上23点到。连续开车13小时。这不算啥。重点是：从秋那桶返回六库（也就是当下最热门的丙察察进藏线其中一段）。300+公里夜行怒江两岸。连续开了8小时。其间经历终身难忘。
当时从秋那桶出发时已经下午3点。在贡山加油后。继续沿着怒江东岸绝壁公里前行。还没到福贡。天已黑尽。开着开着才发现。怎么前后居然都没一辆车呢？而且。整个路上。除了发动机均匀的声音外。就是怒江的咆哮。