投诉外卖骑手有什么后果上海外卖骑手真实收入 _经验知识

上海外卖骑手在整体收入方面，通常为每单3-4元的骑手佣金加上一定的订单数目的奖励，随着订单数的增加，其收入会有所提高。但是，受到天气、客流量、订单数量等因素影响很大，真实收入不会超过每个月5000元。同时，骑手还需要自行购买装备、负责车辆维护等其他费用，这也会对其实际收入造成一定的影响。
顺丰一骑手靠客户打赏，一天收入过万，引起网友感概，菜价没涨，但是配送环节成本却涨了。
谁也没想到疫情之下，最终外卖小哥是赢家。
起初是客户看外卖小哥冒着风险出来送货，好心打赏，最终演变成全城外卖小哥没有打赏就不接单。
很多居民表示，现在打赏金额没有达到一定的数量，基本很难排上号。
【投诉外卖骑手有什么后果上海外卖骑手真实收入】甚至有外卖小哥靠打赏，几天就赚到一辆汽车的钱。
或许正是这个原因，上海果断此刻引进美团的外卖小哥，让其它地方的“运力”驰援上海物流配送。
有网友对此评论道，现在才知道为何会说上海之类的大城市遍地是黄金的原因。

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城市里的钱是齐腰深，关键看你会捞不会捞。
以往被人们所关注的学历、经历和能力，在一辆电动车面前，变得一无是处。
此刻的上海，外卖小哥才是最佳职业。
更有一些被封闭在小区的外卖小哥调侃道，要不是有社区人员拦着我不让出去，这几天看别人一天挣个几千上万，说自己不眼红，那就是骗人。
现在每天都是躺着刷手机，看有没有配送的单子。
河南外卖小哥表示，自己没想到这个职业都能够出差，看来每个行业都有自己的“黄金期” 。
还有网友认为，这个时候靠打赏来接单的外卖小哥，是一种变相的“强盗行径” 。
商家坐地起价就是发国难财，还要坐牢。那么配送环节的坐地起价，算不算也是发国难财。
另外一些网友则认为，在特殊时期，人家外卖小哥是冒着风险进行配送。
不能只看别人吃肉，一旦被传染那可能就是一辈子的事情了。

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运力不足，造成物流成本增高，不正是市场经济的正常规律吗？
普通人选择岗位，不也会优先考虑工资高的岗位吗？
靠打赏榜单的排名来选择优先配送对象的做法，也是平时的惯例，基于自愿原则。
觉得别人赚得多眼红，可以不要下单就是了，没有说话这么刻薄。
也有网友反驳道，看似自愿，实则是变相只服务有钱人。正常人的需求空间被压缩到最低。
不过这也是没有办法的事情，并非是外卖小哥的问题。
由于特殊情况，城市的整体运力不足。这就需要相关部门引进新的运力，并规范他们的配送行为。