老规矩，从车辆外观开始入手，前杠这个拐角的位置有垃圾点残留，一般原厂喷漆是在无尘车间操作的，不会有灰尘残存的，所以在这里就不多说了，绝对是二次喷漆留下的 。前后杠都是这样，也就是说前后杠都有喷漆 。
左前翼子板的漆面厚度达到841um，一般来说奥迪车的漆面厚度在120um到150um之间，而这里的漆面厚度却是接近900，这是为什么就不必多说了，钣金喷漆 。一圈漆面检测发现左前翼子板钣喷，右前门钣喷，右前翼子板钣喷，还有前后杠，看来这么新的外观都是后面处理过的 。
左前门玻璃的出厂日期为2012年12月份，与车子的出厂日期2012年2月不符，不用说了，后期更换的部件 。猩猩我围着车子转了一圈发现其他玻璃的出厂日期都是2011年底，而且没有重新拆卸打胶更换的痕迹 。猩猩猜测左前玻璃更换十有八九是因为钥匙落车子里面，想开门而又无法开启，所以选择的暴力锤 。当然不排除其他可能 。
左前轮毂有轻微的小剐蹭，这些如果介意的话可以翻新处理一下，一般也就是100元左右 。不过这么一点剐蹭猩猩还是不建议处理的，不值当 。
外观检测完毕，打开机前盖，发动机舱保持了一个原来的样子，表面一层灰尘，卖家并没有进行清洗 。这是一台2.8L 自然吸气的V6发动机，在当时虽然没有加涡轮，但是动力还是非常不错的 。这么大的车百公里加速可以控制在8秒内，关键V6的机器后期中后段动力也是非常强劲的 。
继续检查发现，机盖合叶的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，再加上左右两侧翼子板的固定螺丝一样没有拧动拆卸痕迹，基本可以排除车子前部的事故嫌疑，这算是个好消息 。
左右两侧的大灯出厂日期均为2011年10月，与车子的出厂日期相符合，而且没有拆卸痕迹，由此我们可以推断是原厂大灯 。进一步排除前部存在事故的可能性 。
电瓶的寿命为15%，猩猩我检测车子启动的时候就感觉启动无力，建议直接更换电瓶，不然后期半路上抛锚就尴尬了 。
在发动机舱反复检测后，没有发现其他问题 。除了正常保养的痕迹以外，所有零配件几乎都是原厂的 。这一点很不错，都说德系车不抗燥，但事实证明这台A6L的心脏状态还不错 。
当我启动车辆进行发动机怠速检测时，发现发动机怠速过程中存在明显抖动 。
打开机油盖后，发动机内部积碳过多，而且机油也有太脏了 。难道卖家是打算卖车了，就不做保养了吗？对于这个状况，此车入手建议尽快做一个全面保养，以免继续影响发动机的工况和使用寿命 。
机舱检测完毕接着检查驾驶舱，打开车门，第一眼车内还算整洁，没有明显的磨损与瑕疵，空间也很宽敞，只是座椅颜色太素，不是猩猩我喜欢的风格 。
仔细看看这个座椅，可以看出此车前任车主并未戴套使用，座椅有点脏污，再结合车辆的其他磨损情况来看，倒是和车辆的表现公里数比较相符 。
打开后排扶手箱后，看到这台车最值得装X的神器了，车载娱乐遥控器，不过我试着按了几下，没有动静，应该是电池没电了 。
继续往下看，方向管柱光洁如新没有锈蚀痕迹，连接的固定螺丝没有拧动拆卸 。（方向管柱有饰板遮挡，猩猩我是从缝隙检测的，无法拍照）座椅的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，地毯下的线路也没有泥沙水渍，基本可以排除车子的水泡嫌疑 。
安全带的生产日期为2011年11月，与车子的生产日期相符合，拉伸收缩比较迅速 。
主驾驶无法控制左前门的玻璃下降，这个一般就是主驾驶总开关的问题，可以拆卸下来进行维修，不过一般都是直接更换的 。到这里车子的静态功能检测就完毕了，该进行路试检测了 。
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