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集装箱运价查询网站，以下是详细信息：1、中国海关总署公布的数据显示，今年前7个月，我国进出口总值24.95万亿元人民币，同比增长28.1% 。其中，出出口10.35万亿元，增长25.1%；进口9.85万亿元，增长28.1%；贸易顺差2.8万亿元，扩大7.4% 。
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大多数印度贸易的集装箱运价继续下滑根据《集装箱新闻》最新的市场分析，由于贸易量压力持续存在，印度大多数贸易航线的运价下滑似乎没有真正的缓解。
在西行的印欧贸易中，从西印度[贾瓦哈拉尔尼赫鲁港(JNPT)/那瓦舍瓦港或蒙德拉港]到费利克斯托/伦敦门港(英国)或鹿特丹(荷兰)的平均合同费率分别从4月底的850美元和950美元降至650美元/TEU和700美元/FEU 。
对于西印度-热那亚(西地中海)的运输，合同费率分别从一个月前的850美元和950美元降至700美元/20英尺集装箱和800美元/40英尺集装箱。
根据分析，费利克斯托/鹿特丹至西印度的平均运费目前分别为950美元/TEU和1050美元/FEU，而上个月分别为1050美元和1150美元。对于西印度-美国墨西哥湾沿岸(休斯顿)贸易，平均费率分别从4月底的每TEU 1735美元和2735美元上升至1885美元和2837美元。

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从USEC(纽约)发货的运费从750美元降至712美元/TEU，从900美元降至850美元/FEU;从USWC(洛杉矶)预订，从2509美元/TEU降至1988美元/TEU，从2753美元/TEU降至2376美元/TEU;从美国墨西哥湾沿岸到西印度(Nhava Sheva/Mundra)分别为1559美元和1868美元，而一个月前分别为1500美元/TEU和1800美元/FEU 。
Sakthivel进一步指出，“现在需要的是为进一步在全球推广印度品牌产品和服务提供营销支持，只要对外贸易政策有重大变化，就可以提供出口运费的GST(商品和服务税)豁免以及3-6个月的过渡期，以便现有合同可以执行，考虑到现行的利益。”
运价连跌4周！集装箱航运业回归买方市场根据上海航交所5月19日发布的最新数据SCFI指数上周续跌10.96点至972.45点跌幅从之前一周的1.49%略微收窄至1.11%主要航线运价持续下滑其中美西线跌幅依然较大欧洲线和地中海线运价则相对平稳。
上周远东到美西线每FEU运价下跌56美元至1329美元跌幅从之前一周的4.68%收窄至4.04%;远东到美东线每FEU运价下跌16美元至2365美元跌幅从0.63%扩大至0.67%;欧洲线每TEU运价下跌1美元至869美元跌幅从0.57%进一步收窄至0.11%;地中海线每TEU运价上涨4美元至1628美元涨幅0.25% 。

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近洋线运价涨跌互见远东到日本关西及远东到日本关东每TEU运价与之前一周持平;远东到东南亚每TEU则较之前一周上涨1美元;而远东东到韩国则较之前一周下跌4美元。
另外统计数据显示截止4月24日全球集装箱船闲置运力约为117万TEU占比4.4%较近期高峰168万TEU(6.4%)有所减少主要是7500-12500TEU或以上船型重回市场不少大船回到欧洲线是否会加剧运力供过于求拖累运价也是业界观察重点。
BDI四连跌，各型散货船运价全线走低近期因需求疲软散装船运价全线下跌波罗的海综合海运指数(BDI) 5月16 日跌幅扩大下跌46 点或3.02% 至1467 点为4 月20 日以来最低点且连续第四个交易日下跌。
海岬型运费指数(BCI) 下跌90 点或3.77% 至2295 点写下两周以来新低;平均日租金下降744 美元至19033 美元。
分析机构认为因中国煤炭需求持续低迷巴拿马极限型运费指数(BPI) 续跌52 点或3.81% 至1314 点连15 跌并创11 周低点;平均日租金减少463 美元至11828 美元。