为什么油价一直在涨为什么会出现负油价? _经验知识

负油价的出现是由于全球新冠疫情导致油市需求骤降，而供给量持续上升，导致油价暴跌。油价走低可能是为了更好地调节供需关系，留出更多贵重资源以备未来需求增加时使用。此外，油价的形成也与油价合约交易机制有关。当月份合约到期时，卖方无法将油品交付给购买方，可能只能以攫取低价封锁性行为以维持资金流入。
今年的全球金融市场“黑天鹅”频飞。
本周伊始，纽约商品交易所5月交割的西德州中质原油(WTI)期货价格创下新低跌入负值，让全球投资者再一次见证了历史。北京时间4月21日凌晨2时30分，WTI 5月原油期货结算价收报-37.63美元/桶，每桶暴跌55.90美元，跌幅305.97% 。

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事实上，在本周美油跌入负值之前，自1月开始国际油价就在持续震荡下行，即使石油输出国组织（OPEC）与俄罗斯等非OPEC国家组成的“OPEC+”重启减产协议，也没能对油价带来太多提振。分析本轮的油价下跌，要从供需关系和储油及运输成本两方面看。
石油的储存和运输成本的持续飙升，是导致此次美油暴跌的直接原因。
在新冠肺炎疫情带来的需求枯竭影响下，运输存储原油的成本大幅提升，这是美油跌至负值的直接原因。值得注意的是，大众常说的“国际油价”，并不是石油现货实际价格，而是国际原油期货主力合约的结算价格，期货与股票类似，但不同的是期货合约的生存周期是有限的不能像股票一样长期持有，到合约最后交易日后就要交割。北京时间4月22日凌晨，美国原油5月期货协议将过期。如果在此之前不选择平仓，那么就将进入实物交割阶段。但目前全球储油设施已接近饱和，运输存储成本巨大，交易者为避免现货交割提升成本而抛售五月合约，导致价格崩盘，进而出现我们所看到的的“负油价” 。
目前，全球的石油储存空间已是捉襟见肘。IHS Markit预计，按照当前的供求速度，2020年上半年，原油库存将增加18亿桶。剩余的存储空间估计仅有16亿桶，届时生产商将被迫减产，因为到6月份，就将没有空间来存放无人需要的石油。这带来了原油储存成本的飙升。来自拥有北美最庞大的原油仓储设施库欣地区的数据显示：期限为12到18个月的石油存储成本为每桶每月60美分，但6个月之内的短期存储成本却为每桶每月1美元。成本更高是海上浮动存储成本，统计数据显示，超大型油轮（VLCC）平均运价已从2月中旬的每天3万美元，上涨到每天21万美元，涨幅高达600% 。按此价格，每吨原油6个月在海上存储的成本约为57.33美元。此外，美油还面临陆运成本上升的难题，与布伦特原油主要依靠海运不同，美国得克萨斯石油属于“内陆原油”，开采后必须依托库存和内陆运输。而美国现阶段为抗疫而实行的隔离政策，使得陆运效率下降，运输成本大幅提升。运输和储存的成本已经超过了石油本身，使得交易商不得不贴钱出清，以避免更大的损失。
不过，投资者也不需要过度惊慌。瑞银分析师乔瓦尼斯塔努沃(GiovanniStaunovo)表示。多数机构投资者已经移仓并关注6月份原油期货合约的交投，5月原油期货合约的交易量遭到稀释。流动性缺失以及最后期限瞬间加大合约价格的波动率，也催生了极端的报价。目前WTI市场的主力合约为6月期货合约价格仍在20美元/桶之上。