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比亚迪生产厂家在哪里？比亚迪生产厂家有几个( 二 )

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而在混动汽车（DM）领域，受限于汽车电池空间，电池包目前主要以短刀电芯为主，并有单串刀片电池超级包和多串刀片电池超级包等不同组合形式，可以满足混动汽车在纯电的情况下实现50—250KM的续航要求 。

比亚迪生产厂家在哪里？比亚迪生产厂家有几个

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而混动刀片电池的性能也表现出了跟纯电刀片电池不一样的特点 。在功率方面，目前搭载混动刀片电芯的相关车型几乎均已实现了5.9秒、4.9秒百公里加速 。“极致的加速要求电池要具备超强的充放电能力，而超级充放电能力是一个系统工程，需要从材料、导电网络、载流和散热等多方面进行升级 。”周贵树说 。
以电池的导电剂材料为例，据了解，比亚迪在2012年完成了新型导电剂碳纳米管的研发，2013年在行业里率先使用了碳纳米管作为导电剂，2015年完成了石墨烯作为导电剂材料的使用 。
此外，在耐低温方面，据周贵树介绍，目前比亚迪电芯自加热技术已经在绝大部分超级混动（DMi）车型里应用，电芯可以实现在低温环境下保持90%的放电电量 。
而在安全性上，刀片电池也都成功地通过了电池包针刺实验和碾压实验 。
不过，值得注意的是，据国内媒体统计，2022年上半年比亚迪自燃事件共计18例（包括“疑似”案例），其中海豚1例、秦PLUS DMi 2例、秦Pro EV 1例、宋Pro EV 1例、唐 3例、唐DMi 9例，自燃车型均搭载的是刀片电池，又以超级混动车型（DMi）居多 。
2022年6月的《消防科学与技术》杂志发表了一篇题为《一起刀片电池因撞击受潮起火事故的调查》的文章，
另据一些业内人士介绍，相对于纯电动汽车，混动汽车对电池功率、续航、充放电、低温、安全、寿命等要求会有所区别，安全防护难度会更高 。而短刀电芯相较于长刀电芯，在安全性上有一定的先天不足，为此比亚迪也在每个短刀电芯外包覆了一层铝塑膜 。如何进一步提高电池系统的安全性，对比亚迪以及所有新能源汽车而言，或许仍然是一大考验 。
上汽电池玩“魔方”，电芯“卧”设计
今年8月，上汽发布了“魔方电池”，主打超高集成度、超长寿命和“零热失控”安全防护，支持车电分离 。“魔方电池”是一款标准电池包，电池包的长和宽固定——1300mm＊1690mm；高度有三种：110mm、125mm和137mm 。
电池包采用LBS躺式电芯和CTP技术（Cell To Pack无模组技术），电池整包厚度低至110mm，电池质量成组效率能达到75%—80%，体积成组效率能达到59%—62.3%，效能得到大幅提高 。
此外，电池包电芯可以采用不同化学材料体系——低能量密度体系的磷酸铁锂、钠离子、M3P等材料；中能量密度体系的5系三元、6系三元和高镍三元材料；高能量密度体系中的硅碳负极材料、半固态电解液材料都在可应用范围之内 。根据不同材料体系，上汽的魔方电池包电量范围为44—150kWh，适应A0级到D级车型 。
上汽捷能高级总监葛海龙在此次峰会上介绍了上汽“魔方电池平台”的诞生背景 。2018年，随着电动车领域的高速发展，电池电芯技术进步，在平台化、集成效率和安全性三方面的要求下，上汽推出了“魔方电池平台 。”
“上汽整个电池开发过程，经历了单包应用开发、单包自主开发，再到平台自主开发，技术从一开始的标准模组，发展到深度CTP技术集成 。”葛海龙说 。
据介绍，“魔方电池”系统可以覆盖不同车型400km—800km的续航里程需求 。目前上汽正在开发超过1000km超长续航的“金标电池”，以及基于800V电压平台的超级快充“黑标电池”，电池能够实现充电5分钟、满足200km续航 。超级快充电池项目已经进入试样阶段，明年6月量产 。

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