葛海龙也重点介绍了魔方电池在安全性上的表现 。“电池电芯的安全并不代表整个电池包的安全，电芯只是第一步 。”葛海龙说，“还要考虑在使用过程中可能会产生的一些过充过放，包括车辆在行驶过程中可能会产生的碰撞、涉水等，为此就需要做一些主动防护，主要是通过软件层面实现安全保护，同时在硬件结构上提供非常鲁棒性的结构防护 。”
“主动防护以外，还要考虑被动安全的防护 。即使某个电芯热失控触发，也要保证整个电池包不会进入热失控的状态 。”葛海龙说 。
而上汽魔方电池的安全设计理念，可以用“预、导、卧、隔、疏”五个字来总结 。
以“卧”字为例，魔方电池采用的是电芯躺式布置的方式，能够最大限度地减少相邻两颗电芯之间热失控的传导路径，确保单个电芯热失控不会发生骨牌效应 。同时躺式布置，电芯的防爆阀朝向两侧，能够天然降低电芯热失控时物质喷发时的伤害 。
“使用同样的电芯和防护材料的情况下，躺式布置的安全性远好于立式布置的电芯 。”葛海龙说 。
此外，魔方电池的其他安全性特征还包括：“预——7*24h远程监控体系，自学习功能使热失控可提前监测，防患于未然；导——系统远程监测到热失控，热失控酝酿期即开启最大功率散热；隔——气凝胶阻燃材料对所有电芯物理隔离，确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯；疏——自动泄压防爆阀主动泄压，释放电池包内压力，使过热气体降温，防止气体喷射 。
葛海龙说，“魔方电池”系统从材料、电芯、系统等各层级进行了复杂设计，如针对特定特性的电芯，开发特殊的隔热和防火材料，再通过系统集成，以达到其设定的系统安全标准，“在每一个层级我们通过设计到仿真，再到测试，不断地修正完善迭代 。”
此外，据了解，上汽的“魔方电池”也是上汽和全球动力电池龙头宁德时代深入合作的产物 。2017年，上汽集团与宁德时代共同投资在江苏省溧阳高新区注册成立了上汽时代动力电池系统有限公司 。公司注册资金3亿元，其中，上汽集团占比51%，宁德时代占比49% 。目前，公司已具有36万台锂离子电池系统的年产能 。
而具体到魔方电池上，宁德时代方面表示，宁德时代将相关CTP技术授权给上汽，双方合作完成了生产 。
广汽埃安加速电池产能落地，主打高比能硅负极电芯
广汽埃安开始自研电池的时间也不短 。据广汽埃安新能源汽车有限公司研发中心电池研发部部长李进在此次峰会中介绍，在2017年广汽埃安成立的同年，公司就实现了首款纯电动汽车（BEV）自主设计的电池包量产并搭载，同时也开始了自主电芯的开发 。2021年，广汽埃安已经发布了弹匣电池、海绵硅负极电池、超倍速电池等电池技术 。
其中，高比能硅负极电池是广汽埃安最早自主开始的体系 。电池为方型铝壳电芯，能量密度可达280Wh/kg 。电池电芯采用高镍正极和硅负极的材料体系，而硅基负极材料在克容量上、以及高低温性能上，相比传统石墨负极更具优势 。AION LX Plus搭载该款电芯，成为广汽埃安首款续航里程超1000公里的纯电动量产车型 。
除了常规的铁锂产品外，广汽埃安还开发了微晶铁锂电池，核心目的是改善磷酸铁锂材料在低温性能和能量密度上的固有缺陷，同时保证较好的循环性能 。微晶铁锂电池能够循环4000次以上，保持80%容量保持率，对应整车续航里程整体超过150万公里 。
跟比亚迪和上汽方面一样，李进强调了广汽埃安对电池安全性能的重视 。“在电芯本征安全、主动安全和被动安全三个层面，广汽都进行了相关的研发和改善工作 。”李进说 。
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