【莫瑟的挑战用车】
如果你觉得就是人类的极限了，那可大错特错了 。自从莫瑟让世人明白了装备对于自行车骑行速度的重要影响之后，为了打破1小时世界纪录，人们对自行车器材的改造可谓进入了天马行空的时代 。20世纪90年代，人类正式进入了“超人姿势时代”，凭借着对自行车五花八门的改造，车手们挑战1小时世界纪录的骑行姿势也形态各异，可以说是风阻怎么低就怎么来，没有任何限制，随之带来的也是越来越高的骑行速度 。
1993和1994年，英国人格雷姆·欧布尼（Graeme Obree）使用自己研发的一台计时车，并用一种全新的骑姿（将双手藏在胸下），先后两次打破了1小时自行车世界纪录 。
【欧布尼挑战1小时世界纪录】
【艾迪·莫克斯的新姿势---螳螂祈祷式】
随着1小时世界记录大战愈演愈烈，瑞士选手托尼·罗明戈（Tony Rominger）使用近似于铁三把设置的计时车将1小时骑行世界纪录大幅度提高至55.291公里 。
1996年，英国车手克里斯·博德曼（Chris Boardman）在这场挑战中将人们对自行车器材和速度的认知推向了新的高度 。他使用他在1992年奥运会中夺冠的Lotus 108改装而成的Lotus 110战车，用于欧布尼类似的“超人”姿势在1小时的时间里骑行了56.375公里 。
这在当时引起了广泛的争议，尽管如此，博德曼的记录依旧被UCI认可 。但在同年，博德曼的骑行姿势被UCI禁止使用，这在那个时期几乎意味着博德曼所创下的56.375公里的1小时骑行世界纪录将屹立不倒 。
随着在新规则下的骑行距离远远远远达不到当之前的表现，眼看记录被破无望，1997年，UCI将1小时骑行世界纪录分成了两种类别：
1. UCI一小时世界纪录（UCI Hour Record）
限制挑战者们使用与当年Eddie Merckx同类型的计时车，同时禁止使用计时盔、封闭轮、三刀轮、破风把和如Lotus 110类型的单体式车架 。
2. 人类最佳成绩（Best Human Effort）
又名“绝对记录”（Absolute Record），允许挑战者使用现代的装备 。
随着1997年规则的改变，博德曼的56.385公里的记录被归类为“人类最佳成绩”，而比利时车王莫克斯在1972年创造的成绩则成为了UCI官方认证的1小时骑行挑战世界纪录 。
在2000年，博德曼使用传统的计时车以49.441公里，仅以10米的优势将莫克斯在1972年创造的前世界纪录提高了0.02% 。
2005年，捷克车手昂德里奇·索森卡（Ondrej Sosenka）使用54-13的齿比以49.700公里的成绩再次刷新了UCI官方认可的一小时骑行世界纪录 。然而，索森卡在2001年和2008年的两次禁药问题让众人对他这次的成绩产生了很大的质疑 。
2014年，UCI再次对一小时骑行记录的规则作出了新的改变，两个类别被合并为一个类别，规则规定车手们须使用场地追逐赛的计时赛车参与该挑战，所以先前被作废的博德曼和欧布尼的记录也重新生效回归 。然后，在新的规则下，UCI一小时骑行挑战的记录依旧是索森卡在2005年创下的49.700公里 。
随着新规则的设立，德国人延斯·沃伊特（Yens Voigt）成为首位对一小时骑行世界纪录发起挑战的车手 。这次挑战于2014年9月18日在瑞士的瑞士自行车馆进行，吸引了全球广泛的
在随后的2年时间里，诸多车手都对这个记录发起尝试，而一小时骑行世界纪录也一次又一次地被提高 。最终，在2016年6月7日，英国著名车手布拉德利·维金斯（Bradley Wiggins）在英国伦敦的Lee Valley 自行车公园以54.526公里的新的世界纪录，至今未有人能够打破 。在这之后，人们对挑战一小时骑行记录的热情仿佛在不断消退，如多次公路自行车个人计时赛世界冠军托尼·马丁（Tony Martin）、里约奥运会个人计时赛金牌得主法比安·坎切拉拉（Fabian Cancellara）并没有对此项挑战进行尝试 。
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