近日，上汽大众宣布全新一代桑塔纳正式上市，该车共推出8款车型，售价区间为12.99万元至16.99万元 。新车在外观、内饰、配置等方面均进行了升级，其中搭载的1.4L TSI发动机得以提升动力表现，百公里加速性能仅需8.9秒 。此外，全新桑塔纳还拥有3年不限公里和5年/10万公里的整车质保，为消费者带来更加放心的用车保障 。新车的到来，为消费者提供了更加丰富的选择 。
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上汽大众回应桑塔纳停产传闻上汽大众回应桑塔纳停产传闻
上汽大众回应桑塔纳停产传闻，这或许与目前国内的双积分政策有关 。据悉，去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里5.18L，上汽大众回应桑塔纳停产传闻 。
上汽大众回应桑塔纳停产传闻1近日，据多家媒体报道，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产 。
根据网上流传的一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、tharu（途岳）5款车型将会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠 。
11月12日，上汽大众相关负责人向红星资本局表示：“30多年前，上汽大众将桑塔纳品牌引入中国市场，开创了中国汽车合资的先河，至今已服务超过624万车主 。目前，桑塔纳品牌终端销量稳定（2021年1-9月累计销售超过12.6万） 。未来，上汽大众将根据市场实际情况，制定相关产品规划 。目前官方并无明确消息表示会停产 。”
虽然上汽大众没有明确消息，但桑塔纳确实将暂停生产 。
上汽大众仪征工厂的有关负责人向媒体表示，“我们目前的计划是，从明年开始暂停桑塔纳车型生产”，“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要” 。
该负责人还透露，未来新车将作降低整体油耗设计，并会提供若干种动力选项，可以随时切换至混动或纯电动版本 。
根据车型技术改造项目计划书，此次计划停产的车型均为上汽大众利润相对较低的入门级车型，5款车型设计产能合计44.88万辆/年，而新取代的4款车型设计产能仍然为44.88万辆/年 。
事实上，销量并不是导致桑塔纳停产的主因 。2021年1-9月，桑塔纳品牌累计销售超过12.6万辆，而上汽大众前三季度零售销量为99.47万辆 。可以看出，桑塔纳仍然是大众的招牌汽车 。
对于桑塔纳暂停生产的原因，业内认为在于“双积分政策” 。
2020年，上汽大众平均燃料消耗量（升/百公里）达标值为5.18L，桑塔纳的每百公里油耗为5.6L 。也就是说，每生产一辆桑塔纳，上汽大众就需要用0.42个积分来抵消掉排放未达标的惩罚 。
红星资本局了解到，目前双积分的价格大概是在6000元/分 。以此计算，每辆桑塔纳要为此支付0.25万元费用 。
桑塔纳2021新款车的售价为8.69-11.19万元 。按照上汽集团11.48%的销售毛利率，5.3%的销售净利率计算，每卖出一辆桑塔纳的毛利是1万-1.28万元，净利润是0.46万-0.59万元 。考虑到桑塔纳很可能达不到上汽集团的平均利润率，生产销售桑塔纳甚至可能会卖一辆亏一辆 。
公开资料显示，大众汽车于1983年将首批100台桑塔纳通过全散件组装（CKD）的形式引进中国市场，后来成为大众在中国市场实现国产的第一款车型 。此后，仅用了3年的时间，桑塔纳第10000辆国产车型就已下线 。后来，同样来自巴西大众的桑塔纳2000在中国市场正式推出，并在此后的多年之中演变为桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型 。
刚刚进入中国市场时，普通工人的月工资只有几十元，而桑塔纳的售价高达18万元 。2012年10月，上汽大众宣布老款桑塔纳（桑塔纳87）正式停产，并发布“再见，桑塔纳”广告 。
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