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温州奥迪4s店地址电话温州奥迪4s店哪家口碑好一些( 三 )

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曾在一汽丰田温州某4S店担任销售经理的姚波认为，造成这一差异的核心原因在于厂商的商务政策 。他表示，一汽丰田会严格管控经销商的线索、成交量和库存，禁止经销商屯车以备旺季之需，使得经销商缺乏活力 。同时由于成交量始终平稳，反过来影响厂商对温州市场增长潜力的判断 。
关于日系车的崛起，大众品牌某4S店销售总监方康感受深刻 。“以前大众的用户和丰田、本田的用户区隔是很明显的 。但丰田、本田的用户在增加，尤其是年轻一些的用户，年轻人的品牌忠诚度不如上一代人那么高 。”方康说 。
不过，树大根深，大众汽车在温州依然拥有强有力的号召力，加上近几年SUV产品快速补齐，大众品牌前三的地位牢固 。2017、2018和2019年，温州车市格局逐渐演变为德系和日系两个派系主导，曾经属于头部一线合资的美系沦落为二线，自主、韩系、法系加速衰落 。
吉利汽车和北京现代是自主品牌和韩系车中的特例 。通常情况下，外来人口流失受冲击最大的就是自主品牌，吉利汽车能够逆流而上，首要原因仍是产品品质大幅提高，吉利汽车最近两年推出多款价值感更高的车型，用户群体逐渐由外围向温州市中心渗透 。北京现代的案例也非常独特 。2017、2018和2019年前9个月，北京现代在温州的销量排名分别是第四、第二和第五，虽然今年销量下滑超过20%，但总体销量规模依旧可观 。从其产品结构分析，北京现代称得上喜忧参半，或机遇与风险并存 。
其他二线合资品牌如JEEP、雪佛兰、三菱等，虽然还在持续运营，但胡向东称这些品牌大多处于亏损状态，且后续前景并不乐观,“温州的汽车消费理念比较封闭，消费跟风比较多，个性化品牌行不通，二线品牌很难 。”
文军则提出，二线合资品牌的困境一方面与外来人口流失相关，更重要的原因是它们为了扩大销量规模，不惜给出20%甚至30%的价格折让，进入到自主品牌的主战场 。
“自主品牌的这个客户群体比合资群体挑剔多了，他们不光要产品好，还要便宜 。”文军解释说：“而打性价比，二线合资怎么打得过自主品牌 。”
40个多品牌消失
某合资品牌4S店数百平米的展厅里，只有两名销售顾问值守，没有一位消费者 。
“我们已经很久没有进新车了，把库存车清理完之后就只做售后 。估计老板会退网，这么大一个店，单靠售后养不活 。”销售顾问小武对第一财经
【温州奥迪4s店地址电话温州奥迪4s店哪家口碑好一些】温州共约有280家经销商，今年这种“开店不进车”的4S店逐渐多了起来，它们以二三线合资品牌为主 。温州汽车流通协会统计的上牌数据显示，有8个合资品牌今年前9个月累计销量不到100辆，月均10辆以下，部分品牌整年度的上牌量低于10辆 。
“每个月要是卖不到40到50辆车，财务上怎么可能打得平？”某合资品牌投资人张龙对第一财经
处于诸多二线合资品牌来说，它们共同面临着三大挑战：一是经销商大面积亏损，二是本地人的购车预算普遍提升到25万元以上，三是外来人口流失以及外来人口的购车预算也不断提高 。它们只有不断地提升产品价格带，提高增换购用户的比例，才能在温州获得销量，而最后一点就是它们在过去10年甚至20年都没有解决的难题 。
温州还有许多一度辉煌的自主品牌陷入困境，它们的共性是产品品质不佳或缺乏持续的新产品投入 。比如众泰汽车，2017年时众泰在温州售出汽车3605辆，在普通品牌中排名第十三，超过比亚迪、宝骏、广汽传祺等强势自主品牌 。但是2019年前9月，众泰汽车的销量只有627辆，同比下滑67.45%，排名跌落至56位 。今年9月份，众泰在温州的上牌量只有8辆车 。相似的还有宝沃、江淮，今年前9月两个品牌在温州的上牌量都只有200多辆，而在2017年，它们的销量都接近或者超过了1000台 。

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