概念车是一个比较抽象的概念 ， 它指的是一种设计出来的汽车原型 。与普通车型不同的是 ， 概念车更加注重未来和科技感 ， 它们通常拥有高度独特的设计和技术 ， 以提前预示汽车工业的趋势 。但是 ， 买不到概念车 ， 因为它们只是作为概念展示品存在 ， 大多数也仅是展示在汽车展会上供人欣赏 。不过 ， 概念车的设计概念和技术常常会被应用到现有的汽车中 ， 为市场带来新的产品和改良方案 ， 因此它们对于汽车工业的发展具有积极作用 。
按：那些没有任何新能源车型的车企 ， 后来怎样了？
2023年了 ， 还真有车企或品牌没有任何新能源车型在售 。
当下 ， 新能源车型已经成为车企产品矩阵的标配 ， “没有新能源就无法生存”似乎已经成为行业的共识 。然而 ， 并非每个车企或品牌都有新能源车型在中国市场销售 。捷达、捷豹、MINI、英菲尼迪……这些车企或品牌仍然以传统燃油车为核心产品 。
那么 ， 在电气化时代 ， 是否真的有汽车品牌可以独善其身 ， 继续油车当道？电气化是否汽车品牌当下发展的必经之路？消费者只能选择购买电车的日子真的会到来吗？
没有新能源车的日子在刚刚过去的上海车展上 ， 多个车企将新能源车型摆放在展台的“C位” ， 即使是传统车企也不例外 ， 说这届上海车展是“上海新能源车展”也不为过 。
然而 ， 偌大的中国汽车市场 ， 总是会有“另类”存在 ， 因为“冰淇淋事件”而成为舆论焦点的宝马MINI就是其中一员 。
目前 ， 宝马MINI品牌暂时没有任何量产和在售的新能源车型 ， 这个以车身小巧玲珑 ， 驾控却运动感十足的车型立足的豪华品牌 ， 在华销售车型仍然全部是燃油车 。
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▲新款MINI Cooper（来源：宝马官方）
不过 ， 宝马MINI并非对电动化置若罔闻 。在刚刚过去的上海车展上 ， 宝马MINI带来了一款MINI Concept Aceman纯电动都市跨界概念车 。MINI方面近期发布的新闻信息显示 ， 新款MINI Cooper将会采用纯电的动力形式 ， 将会推出MINI Cooper E/SE两款车型 ， 前者最大续航里程为300km ， 后者最大续航里程为400km 。
与此同时 ， 同样没有新能源车型在售的豪华品牌还有捷豹和英菲尼迪 。
▲已经停产的捷豹I-PACE（来源：捷豹中国官方微博）
捷豹曾经也拥有过纯电车型 。2018年 ， 捷豹纯电轿跑SUV车型I-PACE问世 ， 最大续航里程为456公里 。不过 ， 这款纯电车型并未在市场上掀起太大的波澜 ， 目前已经处于停产状态 。
英菲尼迪目前在售的车型中 ， 同样未见新能源车型 。此前 ， 英菲尼迪多个车型均有油电混合版本供选择 ， 包括QX60 Hybrid、Q70L和Q50等 ， 不过目前均已停产 。
▲已经停产的英菲尼迪QX60 Hybrid（来源：英菲尼迪中国官方微博）
此外 ， 离开中国市场的讴歌 ， 也没有新能源车型在售 。去年8月 ， 讴歌宣布其首款纯电SUV车型ZDX即将登陆市场 ， 不过目前仍然未看见新车的踪影 。
▲捷达VS5（来源：捷达官方微博）
平民品牌中 ， 捷达的电动化之路比较缓慢 。从“国民神车”晋升为独立品牌 ， 捷达品牌从2019年初诞生伊始 ， 就要面对电气化的惊涛骇浪 。然而 ， 有大众ID.系列珠玉在前 ， 捷达这个直面10万元燃油车市场的品牌却显得有点力不从心 ， 至今仍未能推出新能源车型 。
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