帕萨特2021款最新价格大众帕萨特2014款报价( 二 ) _经验知识

检测发现后备箱数值明显偏低，正常车顶位置的原车漆数值都在100多，而后背箱的位置只有70左右。在这给大家讲一下为什么数值会偏低，轿车的漆面一般是分为三层，阴极电泳底漆层，中涂层和面漆层。而后换的配件一般都是一层阴极电泳底漆，外加一层面漆，省去了中间涂层，所以后换的配件一般都比原车漆数值要小。
打开后备箱，掀开左侧的内衬板，顺着缝隙观察里边左后叶子板连接后围板的位置，发现重新焊接的痕迹非常明显，这样的发现也证实了C柱切割的情况准确无误。因为叶子板和后围板原厂就是焊接的，需要对叶子板和后围板进行分离，然后才能更换叶子板。
现在可以肯定左后叶子板进行了切割更换。为了能让大家清楚的看到具体的切割和焊接的位置，我用红线标注了切割焊接的位置。如果事故较轻也不会切割C柱，所以说这台车的追尾事故较为严重，左后翼子板已无法钣金修复，更换了左后叶子板，重新进行焊接钣金修复，修复后的车辆表面上一点问题也看不出来，跟精品车一样。
看完左侧的情况，接着再来检测右侧。检测右后叶子板，发现也是跟左侧同样的结果，局部漆面数值很高而且线性，证明右后叶子板也同样是切割更换过的，由此推断后面的追尾情况还是挺严重的。
也许我这样说并不是很清楚，借用一张网图给大家解释一下，这台帕萨特的事故基本与图中一致。事故直接让车辆从三厢变成了两厢，再进行的修复，还原成下图的样子，车尾部的零件全部都进行更换维修。

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但用肉眼从外观上很难看出修复的痕迹，漆面摸上去也是光滑平整，没有瑕疵。虽然这台车外观上修复了，但内部结构的损伤是无法恢复到原厂状态的。检测完了外观，还有发动机舱、驾驶舱、底盘等检测环节需要我去查看，要想了解真实的车况，绝对不是光检测外观就全部能反映出来的。刚刚执行完1/3的工作而已。

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但我把这些检测外观的这些问题反应给小哥哥之后，他沉默了一会跟我说，今天就这样吧不用再看了。这时候车商还在给自己找借口呢，说“后叶子板是有过切割，4S店修车就是这样，有点小伤就切了给你换了，昨天你过来的时候我不是说过的嘛，追过一次尾。”我在心里也是十分佩服这个车商的底气，不管说啥都能做到面不改色心不跳，这就是一个好销售该有的特点。不过粉丝小哥哥涵养还是满高的，跟车商说“那行，今天就先这样，改天有合适的咱们再联系。”我也收拾设备，跟小哥哥离开了市场。
在离开的路上收到后台发来的此车维保记录，我也给小哥哥看了一下这台车的维保记录，这车只在14年的时候在4S店做过一次免费的首保，之后4S店就没有记录了，不过唯一一条记录并不是记录此车追尾修复的情况，而是普通保养，所以这里再次推翻了车商说的4S店对此车后翼子板切割的说法。这种没有在4S店进行维保的车辆，看不出维修所用的材料，大事故后修复的技术也同样无法保证，这样车子后期使用起来的风险就会很大了。
小哥哥跟我说，他也是一个朋友介绍过来看车的，因为价格相对的合适，自己也想入手一台帕萨特，所以就跑过来看车了。也是平时老看我们的文章所以也知道看车况这个工作挺专业的，他自己只知道些皮毛而已，无法做出准确的判断。幸亏他多留了一个心眼，车商之前要求交定金他也没有交。想着让我过来检测完后再做决定，不过今天的结果虽然是一台事故车，但是客户小哥很开心，自己虽然没有捡到漏，但是也成功躲过了一个大坑。不然可能会上当了，事后非要约我一起去吃饭，可我们客服小姐姐又分配来了新的检测任务，没办法颜值越高责任越大，，就跟小哥哥告辞赶往下一个检测现场了。