连续追加投资,义务承建公园,比亚迪缘何“恋上”芜湖？ _经验知识

成功不忘桑梓地、冷暖总关故园情|比亚迪芜湖项目更多在于情怀
2022年首月。芜湖市代管县级市-无为的比亚迪动力电池项目即将投产。这个项目本身没有太多值得解读。只是25GWh的磷酸铁锂（刀片电池）的产能继续增加。前三条生产线以不足半年的建设时间即可开工真的是非常迅速。这是非常罕见的速度；真正的看点在于比亚迪不仅在芜湖打造了这么个大型的电池基地。同时主动承接无为经开区首个大型公园假设项目。概算投资达到了5434万。
【连续追加投资,义务承建公园,比亚迪缘何“恋上”芜湖？】似乎比亚迪对于无为乃至芜湖都有着特别的情感。这是怎么回事呢？

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简而言之。比亚迪的创始人王传福先生就是无为人。老话说成功不忘桑梓地、冷暖总关故园情；人成功之后都会想着回馈家乡。这是人们都会有的情节。船夫当然也不会例外。在无为本就有比亚迪大桥。以及比亚迪云轨配套工厂。如果不是该项目要“等中车”的话。现在安徽的合肥、芜湖、无为、蚌埠、宿州等城市怕是都已经通车了。这个话题就不多谈了。

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曾经与比亚迪内部人士交流相关话题的时候就通过一些船夫的故事。当然不是“白手起家的励志成功学” 。船夫在90年代创建企业的时候的起点其实就很高。那时候的创业资金有几百万相当于现在的巨款了。听到的一些内容主要是想要回馈家乡遇到过的“阻力” 。无为曾经不属于芜湖。无为早期属于地级县城。属于巢湖市；巢湖印象中知名度最高的半汤温泉。其他就没有什么印象；2011年的时候巢湖市被一分为三。下辖区域分别并入合肥、芜湖、马鞍山。至此巢湖市成为“过去市” 。严格来说属于县级市。由安徽省直辖、合肥市代管。

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无为则属于芜湖市。属于芜湖市对于比亚迪而言就会有些麻烦。因为芜湖是有一个知名车企的。它叫作奇瑞。

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奇瑞汽车被很多汽车爱好视为民营企业。其实奇瑞是国企。芜湖市国资委是持股奇瑞的；奇瑞在芜湖乃至于早期的安徽当然会有地方保护。这是无可厚非的。任何城市的汽车企业都会得到支持和保护。所以奇瑞在安徽的品牌占有率比较高。作为安徽人、个人早期也支持过奇瑞。用户瑞虎和威麟系列；但是奇瑞近些年给人的感觉多少是有些不争气的。技术研发速度和成果不理想。更多的精力貌似都放在了炒子品牌上。至今也还在搞。
现在的奇瑞是“嘴战没输过、销量实战基本没赢过” 。想要跻身中国汽车品牌第一阵营俨然无望；这时候应当更需要地方保护的支持。所以比亚迪似乎是很难进入芜湖的吧。因为主攻新能源且同时以纯电动和超级混动（DM-i/p）两条腿走路的王朝汽车一旦进入芜湖。技术实力的领先优势会对奇瑞实现碾压式的打击。

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比亚迪在安徽的生产基地布局貌似最后才进入芜湖。无为云轨配套工厂、蚌埠刀片电池基地、合肥整车制造基地。现在才是芜湖的刀片电池基地；芜湖似乎不再执着于奇瑞。面对比亚迪在安徽的生产基地布局。最终再不是转变就没有机会了；所以芜湖市拿出了前所未有的诚意。船夫也说是“芜湖市主要领导的格局和无为地方政府的诚意打动了我” 。至此安徽的汽车支柱品牌怕就是比亚迪了。

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在障碍打破、桥梁打通后。对于船夫先生而言也终于有了回馈家乡的机会。一个大型生产基地、一座人民公园、上万人就业岗位。对于比亚迪、芜湖无为和无为人而言。这是个三方共赢的理想结果。
以后再提到无为不会只联想到“无为板鸭”（特色小吃、味道不错）。无为比亚迪会是个全新的标签。安徽新能源汽车工业体系会更加完善。安徽也许是下一个汽车大省。