另外相比3.0L车型，3.6L车型的越野能力则要更上一层楼，除了拥有近300马力动力足够大以外，4WD LOW扭矩放大挡让它在低速时拥有更强的攀爬能力，匹配较为灵敏的电子限滑，走泥地也会从容 。值得注意的是，大切诺基还有一个高性能四驱版“Trailhawk”车型，相比其它版本，它搭载了一套Quadra-Drive 2的智能全时四驱系统，配有低速四驱功能，扭矩可放大2.72倍，同时扭矩还可以100%传递至后轴，后桥差速锁也是Trailhawk车型的专属配置，可以提升极端越野情况下的脱困能力，这套配置在同级中几乎找不到，当然该配置在二手车市场中也是可遇而不可求的存在 。
在其它方面，2016款的大切诺基配置基本齐全，尤其是在座椅功能上是比较丰富的，前后排都配备有座椅加热，二排座椅还有靠背调节，乘坐舒适性很不错 。只是由于之前的SUV在车机方面做得都不太成熟，因此科技体验上无法和现款车型相比，当然，在手机更为发达的当下这也不算是什么大问题 。需要注意的是，作为一款整备质量超过2吨重的中大型SUV，而且还拥有强悍的四驱系统，动力和油耗是很难做到兼顾的，所以大切诺基选择3.0L、3.6L这样的大排量6缸发动机来确保动力的强劲以及平顺性，匹配8AT变速箱也确实表现不错，只是相应的油耗会偏高，3.6L车型实际百公里油耗几乎都要在13L以上，不过话说回来，只要动力可靠，用着没毛病，油耗高点相信用户也能接受 。
总结
花20多万去买一台成色不错的二手Jeep大切诺基，你可以获得舒适的行驶品质，可靠的四驱系统，强悍的四驱越野能力，并且中大型SUV带来的大空间可以更好满足长途出行需求，旅行穿越都会比同级一些城市SUV更适合 。更重要的是，即便大切诺基油耗有些高，科技配置一般，但良好可靠性和兼顾越野和舒适产品品质是你当下很难寻觅到的，即便有，也需要花大代价去买，所以花这个钱去买一台越野“老炮”，还是挺划算的 。
【本文来自易车号
二：大切诺基二手车值不值得买不建议入手 。
因为柴油版的大切诺基二手车的油耗非常高，而且保值率还很低 。尤其很多配件的费用是非常的贵，而且这款车的社会保有量不是太大，相对来说在售后或者后期保养也是非常不方便的 。总的来说柴油版的大切诺基不是家用车 。
三：吉普大切诺基二手车Hello大家好，这里是在成都站疯狂码字的小编 。虽然是黄金周，不过现在防疫形式比较严峻，小编就不乱跑在岗位上过节了 。
今天的伙伴是这台柴油大切诺基，是最近小编印象很深的一台车 。
文章插图
大切诺基虽然在国内的历史不算特别长，但家族历史可以追溯到上世纪末 。我们现在看到的这代已经是家族的第四代车型了，代号WK2 。从2010年一直生产到了2022年，也算是超长待机了 。
虽然Jeep有不少国产车型，但作为家族较高定位的大切诺基一直都是以进口形式在国内销售，价格不便宜 。像成都站这台2015款的3.0TD柴油精英导航版，当初的指导价就达到了63万 。
这代大切诺基常见的动力总成有3.0L、3.6L的V6，也是二手市场上车源保有量最多的 。5.7L的V8、SRT8上疯狂的6.4L V8，以及柴油3.0T相对而言就少得多了 。
作为柴油车型，别看排量“只有”3.0L，但又是涡轮增压又是柴油压燃，两个扭矩buff的加持下，柴油大切的峰值扭矩直接来到了570Nm，比5.7L排量的V8汽油机还要高，非常恐怖 。
即便不越野，日常的一些场景就已经能直观感受到这成吨的扭矩了 。像这种地库出口的上坡，开这台柴油大切油门都不用怎么踩，它都能爬的动 。
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