文章插图
机盖左右两侧固定螺丝没有拧动拆卸错位痕迹，锁鼻等附件也没有拆过，判断机盖为原厂部件 。
此处为前大灯固定螺丝，没有拆卸痕迹，观察大灯内部生产日期与车辆总装出厂时间吻合，原厂大灯无疑 。
两前减震器塔峰未发现钣金修复喷漆痕迹，塔座固定螺丝无拆卸，结构框架部分没有异常，也就排除了车头部位的严重撞击事故 。
来看发动机部分，气门室盖有渗油现象，这是气门室盖垫老化密封不严导致的，需要及时更换气门室盖垫，以免渗油过多影响周围附件正常运转 。
发动机机爪垫及发动机附属部件没有拆卸维修痕迹，说明发动机没有吊装落地维修过 。
接下来对电瓶以及全车油液进行检查，这也是检测必不可少的一个环节 。除了显示电瓶寿命不足之外，机油也是有点发黑需要更换 。对于购买二手车来讲，油液部分最好购买之后全部更换掉，这样用着要放心很多 。
打开车门，驾驶舱内洁净程度一般，车主平时还在使用，磨损痕迹还是明显的 。细看一圈车内，初步判断13万大的公里数是真实的，个人车主一般也不会进行调表，不过还是要综合车辆整体使用情况来分析 。
主驾驶仪表台底部脚踏板磨损程度不是很严重，但是有一些脏污，想必用车环境不是特别好 。
转向柱及周边附件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，没有异常的拆卸修复更换痕迹，底部地胶干燥无发霉现象，基本可以确定转向柱及脚踏板为原厂 。
座椅没有发现拆卸痕迹，座椅底部也没有生锈的现象 。安全带的检查也并没有发现问题，结合之前方向管柱等驾驶舱的其他部分进行检查，均为正常状态，排除了车辆涉水泡水的嫌疑 。
后备箱盖固定螺丝没有拆卸修复痕迹，后围板位置也没有修复的痕迹，也没有生锈泥沙 。
接下来我们进行路试检测，把车开到一段空旷的道路后发现车辆在低速起步1档换2档会有顿挫感觉，等速度起来之后3/4/5档没有发现异常，这种属于公里数偏多正常磨损导致的顿挫 。车辆内外没有什么异响，方向盘没有跑偏，路试检测情况良好 。
顺路来到了附近的修理厂检查底盘 。将车子升起来以后可以看到这款508的底盘在做工方面很细致，底部包裹严密，非常规整，完整的发动机下护板、底部油管护板、隔音涂层处理、完整的前后轮拱护板等等，在这些细节上都处理得非常到位 。都说法系车的底盘技术过硬，是有一定道理的 。
轮胎已经全部换过了，毕竟公里数在这里了 。轮胎生产日期为18年51周，可以猜测轮胎是19年初换的，目前磨损也不大，换的还是米其林，车主还是舍得用好轮胎 。刹车片也已经换过一副了，换过的都已经磨损一半了，看来公里数还是比较符合的 。
发动机油底壳有漏油的情况，看起来还是比较严重的，后期需要及时维修 。标致这个系列的发动机好像都有漏油的问题，需要后期拆下来从新打胶安装 。
从这里看进去可以看到半轴的内球笼也在漏油，这个后期处理的话需要更换内球笼防尘套 。
四轮悬挂无拖底变形，也无拆卸维修痕迹，悬挂及底盘行驶系统传动系统一切正常 。总体来说，底盘比较重要的部件未见拆卸维修更换；胶套老化和损坏的现象，以及四轮轮胎存在更换都属于易损件维护，是正常的维护保养 。
看完底盘两个多小时的检测就全部结束了，强子我做一个检测小结：
1.外观：车身漆面多处划痕，前保险杠喷漆，中网松动，左前门上边梁刮痕，右前门玻璃更换；
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