SpaceX的货运龙是一种多用途的宇宙飞船，可以运送货物和研究设备到太空站和其他轨道 。它的长度为6.1米，直径为3.7米，最大负载能力为6吨，可重复使用，并装备了太阳能电池板和空气再生系统等高科技技术 。
一：spacex的货运龙参数
前几天发射的“天舟二号”，让大家对我国的货运飞船有了比较直观的了解，其6.8到6.9吨的运货能力，位居世界第二，载货比0.51，则排名世界第一 。而在未来不到一年的时间，我们还将发射3艘“天舟”货运飞船，为空间站送去大量物资 。不过，“天舟”仅仅只是一个起点，目前，我们正在研制新一代货运飞船 。
新一代货运飞船具有两个明显特征，第一是可重返地球 。现在的“天舟”只有上行运货能力，与空间站对接完成任务之后，就会进入大气层内烧毁 。空间站上一些来之不易的科研成果，只能通过载人飞船带回 。而载人飞船由于大量的空间用于载人和维持航天员生命 健康 所需的设备，因此载货量并不大，只有几百千克，远远不能满足空间站下行物资的需求 。
第二则是可重复使用，“天舟”货运飞船的最终命运是进入大气层烧毁，运一次货物就耗费一艘飞船，送一次快递，就损耗一名快递员，成本显然太高，如果给它加上隔热瓦，令其安全返回地面，下次再接着用，“快递费”就可以便宜许多 。而我国是成功研制了返回式卫星和载人飞船的国家，安全重返大气层是基本操作和入门技术，所以这一点对我们来说，并不难 。
目前，国际上具备重返大气层能力的，只有SpaceX公司的两代“货运龙”飞船，而且它们还具备重复使用能力，第一代“货运龙”可以重复使用3次，第二代“货运龙”可以重复使用5次，这是SpaceX公司的优势技术 。
但是，它们也有一个巨大的问题，那就是太小了，第一代“货运龙”长2.9米，最大直径3.6米，自重只有4.2吨，载货能力3.3吨，而第二代龙飞船载重能力也只提高了约20% 。相比之下，咱们的“天舟”货运飞船长10.6米，最大直径3.35米，自重6.7吨，载货能力6.8吨，两者并不在一个数量级上 。
而巨大的体型和重量，也意味着重返大气层困难重重 。以往的返回式卫星和载人飞船，重返大气层的仅仅只是一个返回舱而已，而货运飞船重返大气层，还要求尽可能多地重复利用，返回质量将非常大，这又是完全不同的技术挑战 。
值得一提的是，除了我国之外，日本和欧洲也都在研制下一代重返大气层和可重复利用的货运飞船 。其中欧洲将在货运能力达7吨、排名世界第一的“自动转移飞行器”基础上，研制可以运送货物返回地球的“先进再入飞行器”货运飞船，而日本则计划在H-2转移飞行器的基础上，研制可从空间站带回货物的H-2转移飞行器-R，其首个重返大气层的货运飞船准备在今年内发射 。
无论欧洲还是日本，它们计划在重返大气层的货运飞船基础上，最终研制出载人飞船，这一点和我们不一样，我们是先有载人飞船，再有货运飞船的，这就有点类似我国的核潜艇，是先有战略核潜艇，再研制攻击型核潜艇 。另外，我国的货运飞船是从“天宫”空间站，或者说是目标飞行器演变过来的，所以载货空间和重量都非常大 。
不过，我们也要看到，迄今为止，全世界已发射过约180多艘货运飞船，而咱们才发射2艘，差距还非常大 。无论是新一代货运飞船，还是新一代载人飞船，咱们都要继续努力，加快速度，尽快稳妥地取代现在的“天舟”和“神舟”，让咱们的空间站建设、载人登月和登陆火星的进化，驶入快车道 。二：第一代货运龙飞船
中国自主研制的首艘货运飞船“天舟一号”于20日晚间19时41分在海南文昌航天发射场发射升空 。
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