促销纾困服务风雨无阻 。面对疫情，长沙全力以赴做好各项生活物资保供工作，确保全市“菜篮子”量足价稳；出台政策为企业送上及时雨；此外，“福满星城”购物消费节已经连续举办十四届，成为长沙市民一年一会的老朋友 。
下一步，长沙将以创建国际消费中心城市为主抓手，加快消费转型升级，不断满足人民美好生活需求 。全市已深入实施了包括国际消费资源荟萃、国际消费地标建设等在内的“六大工程”，争取到2026年，培育形成1个具有国际影响力的千亿级核心商圈，升级壮大10个以上百亿级重点商圈，培育100家以上重点商贸流通企业、新增1000家以上限上社零企业，社会消费品零售总额突破8000亿元，把长沙打造成具有“时尚之都”“快乐之都”“活力之都”“休闲之都”美誉的国际消费中心城市 。
长沙高铁迎来“三核”驱动时代
长沙晚报9月19日讯 “深入推进国家综合交通枢纽中心建设，长沙交通‘聚中部、通全国、联全球’的能力不断提升 。”19日，在“长沙·非凡十年”打造内陆地区改革开放高地专场新闻发布会上，市交通运输局党组书记、局长喻志军介绍，长沙交通枢纽地位不断凸显 。
长沙是建设全国性综合交通枢纽城市之一，在《国家综合立体交通网规划纲要》的6主轴、7走廊、8通道中，京津冀-粤港澳主轴、沪昆走廊、湘桂通道、厦蓉通道等国家复合通道在长沙交会 。同时，以金霞物流园、长沙空港物流园、中国物流长沙物流园区、长沙高桥商贸城为核心承载区，长沙着力打造陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市 。
十年来，长沙交通辐射能级不断增强 。中欧班列（长沙）发运量突破1000列，进入全国“第一方阵” 。黄花机场进入“双跑道双航站楼时代”，实现五大洲直航，长沙4小时航空经济圈不断拓展，疫情干扰下稳中有进,客运吞吐量全国排名第12位、中部第一，进入全国大型繁忙机场行列 。霞凝港区、铜官港区双港驱动能力不断增强，长沙港与岳阳、上海等实现港港联动 。长株潭城际铁路开通，长株潭轨道交通西环线即将建成，长株潭“半小时经济生活圈”基本成型 。公路通车里程16255公里，其中高速公路通车里程724公里，主城区到周边85％乡镇的“一小时交通圈”已形成，以长沙为中心通达全省各市州的4小时公路交通圈基本实现 。
同时，长沙交通运输网络更加完善 。京广、沪昆两条高铁“十”字形交会，渝长厦高铁益长段正式运营，高铁迎来“三核”驱动时代，“米”字形交会加快实现 。长沙7条轨道线（6条地铁、1条磁浮），营运里程达209公里，地铁全面进入“网络化时代” 。
未来五年，长沙交通将加快建设联通世界的航空枢纽、辐射全国的铁路枢纽、内联外畅的高快路网、通达江海的内河港口、快捷高效的公交网络，基本建成国家综合交通枢纽中心，努力打造国际性综合交通枢纽城市，为建设现代化新长沙贡献交通力量 。
跨境贸易营商环境走在全国前列
长沙晚报9月19日讯 在19日举行的“长沙·非凡十年”打造内陆地区改革开放高地专场新闻发布会上，市政府物流口岸办党组书记杨莉介绍了近年来长沙优化跨境贸易营商环境的举措 。
2019年初，市委、市政府开全国之先河，立足省委“创新引领、开放崛起”战略，利用物流的大联通，打通产业的大循环，在机构改革中新成立市政府物流口岸办 。三年来，在全球供应链产业链运行受阻的情况下，长沙抢机遇、开新局、补短板、搭平台、优环境，为对外开放发展实现历史性突破注入强劲动力 。长沙获批陆港型国家物流枢纽、“中国快递示范城市” 。
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