新伊汽配城强拆_新伊汽配城老板是谁( 四 )


从这可以看到,相比于汽配供应链平台,汽配城及传统汽配商由于体量较小,其灵活度反而更高,对于变化的市场适应性也更强 。
除了“重回汽配城”之外,这两年另有一些苗头也值得
一是汽配商的生意触角在延伸 。包括新车、二手车,甚至农机、五金工具、车后维修等,而不是单纯的集中在汽配生意上 。
二是汽配城也在摸索全新的多元化业态发展方向 。比如最近被传拆迁的五方天雅,转型升级的方向除了由传统“汽配城”转型为“综合汽车服务园”之外,还聚焦新能源,开了很多家新能源4S店、10余家新能源汽车维修/装饰等汽服店;同时设立共享钣喷中心、运用新媒体、短视频等,开展线上线下相互融合的平台营销,打造特色项目差异化优势 。
作为比较成熟的汽配用品城,五方天雅经历了多次转型迭代,这次的方向是改变传统汽配城单一的“配件采购”业务模式、转而打造 *** “包容、开放、多元化、智能化”等为一体的全方位特色业态 。
如果试水成功,那么五方天雅乃至汽配城群体,未来生意的想象空间会更大 。
就以“五方天雅聚焦新能源”为例 。其实是放大自己的“场地”优势,将场地有针对性的开放给了能付“更高租金、更高税收”的4S店业态,同时如果五方天雅能够顺利这种变化,为入驻其中的4S店等群体提供更多创新增值服务或运营管理模式,就能走上一条完全不同的发展方向,过程中新媒体和短视频的运用均可发挥作用 。
如果越来越多的汽配城都朝着多元的方向发展并小有所成的话,全国1000多座汽配城的标签也将不再“只是配件采购” 。
当然,这条路并不好走 。
参考文章:i配Q丨运营22年终落幕,再见了!老致友

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