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新伊汽配城强拆_新伊汽配城老板是谁( 二 )

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但是，拆迁于汽配城而言则是灭顶之灾，这意味着原有生意路径和客情关系的彻底断裂 。
除此之外，真正伤筋动骨的还有各种大规模整顿举措 。有汽配人直言：“整改期间，除了商户根本看不到人，比疫情期间都冷清 。”
《汽车服务世界》统计后发现，包含老致友在内，过去一年时间里，汽配城拆迁、大规模/长期整顿等内容的报道多达十几起，这还不包含各式日常时不时开展的整顿举措报道 。
8月，华北最大的汽车零部件批发集散地、汽车售后服务基地“五方天雅”被传“正式被地方政府列入拆迁计划”，后五方天雅辟谣“不是拆迁而是转型”，这无疑是一场彻底的整顿工程；
7月，抖音及58同城上相继有网友发布消息：“广福汽配城”作为准拆迁区域、已被拆迁摸底；
7月，岳阳市岳阳楼区集中整治汽配市场违建，共拆除违建17处、1070m；
4月，灵武市“银东汽配城”违章建筑被拆除，共拆除17处、3200m；
4月22日，佛山狮山镇开始铁腕治隐患，对“汇车港汽配城”开展消防安全隐患大排查大整治；
4月，云南最大最全的“东聚大车汽配城”实锤将拆迁，公告、赔偿标准出炉；
4月，有16年开店历史的常州汽配商户感慨“中凉亭南方汽配城将拆迁”，自家店的配件已全部搬完；
3月，有网友针对山西太原“普国汽配城”拆迁时间进行咨询，官方回复“有拆迁计划，具体时间待定”；
1月，南京“宁南汽配城”因存在安全隐患被整治；
2021年12月，有网友反映郑州一条断头路推进缓慢，官方回应：区域内有汽配城拆迁问题未解决；
2021年11月，湟源“嘉信汽配城”因防疫不到位被责令停业整顿；
2021年10月，常州“亚邦汽配城”拆迁工作正式开始，该汽配城正式退出历史舞台；
2021年10月，武汉“烽火汽配城”拆迁工作接近尾声，进入改造环节；
2021年9月，广州“凯通汽配城”上千家商户全部关门了至少半个月，有汽配商户表示原因是“没有营业执照”，据悉这些商户均为以前陈田汽配城商户搬迁过来的；
……
汽配城拆迁或者整顿，商户的日子是最难过的 。
据悉，由于老致友关停一事公布的突然，商户陆续分散到周边的新致友、金永福、华南等汽配城，一些商户由于搬迁匆忙，未能找到合适的商铺面，要么选择跟同行一起拼档口，要么索性搬回了仓库 。
二、干不掉的汽配城，日子并不好过
众所周知，这些年汽配城频频被唱衰 。
在汽配人心中以及行业论调上，汽配城与汽配平台多是“对手”关系，稍早前汽配城更总是被唱衰的那一方，“干掉汽配城、颠覆汽配城”的论调总能占领舆论高地，去年还发生了“30万配件商联合对抗汽配平台”的事情 。相关阅读：《多家汽配城纷纷落地开业，30万配件商联合反攻汽配平台？》
几年前，相关人士甚至预言：“2020年，全国上千座汽配城基本倒闭 。”
诚然，2020年左右的确是汽配平台发展的高光时刻 。在资本助推下，几家汽配供应链平台纷纷加大加盟招商力度，各自加盟店也是增长数量飞快 。康众汽配、三头六臂、快准车服等5家汽配供应链平台迅速把前置仓数拉到1000家以上，汽配连锁的发展俨然进入千店时代 。
但是，高光过后便是挑战 。
两年时间过去，我们无奈发现：汽配平台的境况斗转直下，汽配连锁的扩张更是增长乏力 。
在资本撤退、自身盈利难等内忧外患之下，和汽、车通云等汽配供应链平台已经倒闭；头部汽配平台也集体陷入瓶颈期、基本停下扩张步伐，转为优化体系结构、寻找新的业绩增长点 。

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