销量上来看 ， 印度2020全年销量242万7883辆 ， 而玛鲁蒂铃木121万3660辆 ， 占比49.99% ， 单品牌就占到了五成份额 。
而随着铃木在印度的热销 ， 其生产线也开始逐渐搬到了印度这边 ， 在今年1月 ， 铃木就宣布印度生产的吉姆尼第一辆车顺利下线 。
此前 ， 铃木吉姆尼生产基地为日本静冈县的湖西工厂 ， 印度也成为了吉姆尼在海外的首个生产线 ， 但未来仅供出口 ， 并不在印度销售 。
虽然印度生产线出品的吉姆尼只供应海外 ， 但并不妨碍吉姆尼在印度的热销 ， 为了进一步赢得印度市场 ， 铃木专门为印度市场开发了吉姆尼5门长轴距版车型 。
而一辆性价比看似并不高的小型SUV ， 之所以在印度能受到追捧 ， 主要还是源于其“硬”实力 。
非承载式硬派车型结构 ， ALLGRIP PRO的四驱系统 ， 接近角达到37°、纵向通过角28°、离去角49°、最小离地间隙210mm 。
虽然乘坐空间和舒适性肯定是比不上城市SUV ， 出色的地形适应性、脱困能力和可玩性 ， 让吉姆尼在路况一般的印度有着不小的需求 。
而反观国内 ， 即便在铃木退出中国以前 ， 吉姆尼一直以来也都是以进口形式进入国内 ， 而进口车源的不稳定也导致如今吉姆尼需要加价购买 。
此外 ， 越野SUV如今也仅有哈弗大狗有着不错的销量 ， 而吉姆尼相比之下在空间、配置、舒适性方面都有所欠缺 ， 对于国内消费者而言 ， 很难将其作为家庭用车的选择 。
与追求“大粗硬”的美国车主不同 ， 欧洲由于路况和需求的不同 ， 往往追求的也是更为小资的两厢车以及旅行车 。
在两厢车方面 ， 欧洲市场的霸主无疑是高尔夫 ， 2020年在欧洲销量达到了31.2万辆 。而旅行车领域 ， 则是一款国内消费者并不太熟悉的车型——斯柯达明锐旅行版 。
从欧洲方面的销量来看 ， 斯柯达明锐旅行版去年欧洲半年就卖了6万多台 ， 占据全球80%的旅行车销量 。
而斯柯达明锐能赢得欧洲人信赖的原因 ， 主要还是其在实用性方面的优异表现 。明锐旅行车的后备厢容积达到610升 ， 如果把后排座椅放倒后能形成一个1740升的巨大空间 。
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此外 ， 海外全新一代明锐旅行版还全液晶的仪表、10英寸中控屏 ， 使得其更显年轻化与科技感 。加上1.5TSI汽油发动机（150马力）和2.0TDI柴油发动机两种动力可选 ， 满足了大多数出行需求 。
明锐旅行版也并非只是欧洲专属 ， 国产上汽大众斯柯达同样也推出了旅行版车型 ， 并且13.14-16.14万元的价格也并不算高 。
但问题在于 ， 国内一向缺乏旅行车的成长土壤 ， 对于大多数家庭而言 ， 旅行车的功能性完全能被SUV所满足 。而价格方面 ， 旅行车比起三厢车而言性价比也要稍差 。
此外 ， 全新一代明锐旅行版如今还并未上市 ， 现款如今处在产品末期 ， 在竞争力显得比较弱势 。这诸多因素加持之下 ， 也是明锐旅行版在欧洲与国内处境不同的原因 。
前面说到欧洲销量最好的紧凑型车是大众高尔夫 ， 而排在第二名的则是来自美系的福特福克斯 ， 而这两款车型也稳坐着大众该级别的前二位置 。
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