温州高铁追尾事故的发生，造成1人死亡，2人受伤 。这起事故是浙江近年来最严重的一起交通事故 。高铁追尾事故的发生，不仅给人民群众生命财产安全造成成了巨大损失，也给社会稳定带来了极大隐患 。为此，公安部交通管理局发布了关于加强道路交通安全管理工作的通知，要求各地公安交管部门要严格落实“减量控大”工作要求，全力做好事故预防工作 。
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温州高铁事故是哪一年发生的？温州高铁事故是2011年发生的 。
事故情况：
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D301次列车在583公里831米处以99公里／小时的速度与16公里／小时速度前行的D3115次列车发生追尾 。这是一起特别重大的铁路交通运输事故——温州动车事故 。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位脱轨 。
其中第2、3位车辆坠落瓯江特大桥下，第4位车辆悬空，第1位车辆除走行部之外车头及车体散落桥下第1位车辆走行部压在D3115次列车第16位车辆前半部，第5位车辆部分压在D3115次列车第16位车辆后半部，D3115次列车第15、16位脱轨 。
温州动车追尾事故，为什么要掩埋受损车体？据有关报道，温州事故动车组并非就地掩埋 。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故 。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位 。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元 。
温州高铁事故就地掩埋是因为事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性 。
【温州高铁追尾事件就地掩埋 温州高铁追尾事故】当时的施救地土壤松软、有池塘泥潭、周边都是农田，为了节省救援时间（掩埋车头残骸比一辆一辆车运输沙子和石头来的更快） 。
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