这张图片您需要细看 ， 第一眼 ， 有锈 ， 第二眼座椅没有拆 ， 如果是泡水的话就有点矛盾了 ， 所以在鉴定水泡时 ， 一定要锈和泥都存在 。吉米推断应该是天窗漏水导致的 ， 或者跟南方的气候有关系 。
出于安全考虑路试不允许拍照 ， 极速画面各位自行脑补吧 。
整个路试过程中车辆行驶稳定 ， 悬挂回弹有力 ， 除了内饰有些微异响之外没有其他问题 。250匹马力配合8AT的采埃孚变速箱 ， 1350转涡轮正常介入 ， 低扭365让起步非常轻松 ， 而2.0T的发动机在后段加速中依然游刃有余 ， 操控的话和宝马5系相比还是略输一筹的 ， 不过谁叫它小众又好看呢 ， 爱了爱了 。
文章插图
路试回来升起底盘 ， 可以看到四条轮胎均为原厂 ， 且无磕碰 ， 毕竟公里数在那放着 。
后围板上的后防撞梁螺丝 ， 非常的原生态 ， 后围板也是整整齐齐 ， 封边直且无断点 。
后桥主螺丝 ， 下摆臂螺丝 ， 晶莹剔透 ， 状态是非常的好 。
由于是前置后驱 ， 所以多了传动装置 ， 可以看到传动轴螺丝也是没有动过的 ， 后差速器主螺丝也没有分解 ， 中间胶体也无重打痕迹 ， 这就是典型的不漏不拆不重打 。
变速箱附在的元宝梁 ， 主螺丝无拆卸 ， 变速箱要想下地 ， 必打开下方元宝梁的心扉 ， 所以明显变速箱是没有下过地的 。
前方主元宝梁螺丝 ， 同理 ， no problem！
发动机变速箱连接的主螺丝 ， 没有拆卸 ， 要是发动机和变速箱任其一维修 ， 不波及其它的连体附件是不可能的 ， 这也是综合判断车况的因素之一 。
螺丝没有拆卸 ， 也意味着没有分离 ， 但是中间这个密封胶的工艺 ， 真是有点糙 ， 不过是原厂工艺 ， 捷豹的做工风格不知道大家GET到了吗？
前纵梁属实吓了我一跳 ， 一个巨大的凹陷 ， 仔细观察才发现是一个吸能凹槽！抹了把冷汗 ， 颤抖着拿出一瓶82年的可乐平复下刚才的虚惊一场 。
油底壳也不渗不漏 ， 说明2018款这一批的捷豹还是可以的！开个玩笑 ， 不像某德系品牌刚开出展厅不远就漏的一塌糊涂 ， 哈哈 。
读条变速箱里程和表显是相符的 。车商过手这种年限近里程短的车 ， 调表就显得有点多此一举了 ， 毕竟捷豹嘛 ， 这么短的公里数就算对半调表又能多几个钱 。最重要的是这个态度问题 ， 如果二手车市场不管什么车都能保持真实里程 ， 那么我们迈入成熟的二手车交易大国也就成功了一半了 。
故障码有一个 ， 建议客户在后期进店保养的时候处理一下 ， 不过也不必太过于紧张 。
最后给客户汇报下检测结果：该车右前事故 ， 右前灯更换 ， 水箱框架更换 ， 防撞梁拆卸 ， 机盖钣金 ， 两前翼子板修复 ， 安全带更换 ， 安全气囊弹开 ， 多处附件及内饰拆卸 ， 多处改装 ， 外观划痕较多 ， 诊断仪有故障码 。维保记录显示多个位置更换 ， 但大部分都与实际不符 。
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