中国投资环境稳定，政策支持积极，市场前景广阔 。改革开放40年来，中国已成为世界领先的投资目的地之一 。同时，中国政府也加强对外投资和境外投资的管理控制，提高对投资者的保护力度和透明度 。预计未来几年，中国的投资环境将继续优化，为投资者带来更多的机遇和利益 。
2022年，中国对欧投资总额剧减，为过去十年的最低点，仅为79亿欧元，较2021年下降了22% 。在全球范围内，中国的对外直接投资（FDI）也同样出现了下滑，跌至1170亿美元，为八年以来最低点 。本文将以数据分析为基准，着重探讨目前中国对外投资的现状及未来将会面对的挑战 。
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首先，中国在欧洲的对外投资主要集中在"三大经济体"—英国、法国、德国，以及匈牙利 。而受动力电池工厂海外战略布局的影响，中国对欧洲绿色经济的投资首次超过并购规模，增长率达到53% 。
纵观，消费品和汽车仍然是中国在欧洲投资的两个关键领域，欧洲已经成为中国全球电动汽车市场扩张的关键区域，而中国的企业也正在考虑在欧洲进一步扩大电动汽车价值链的上下游领域 。
总体来看，预计2023年中国对外投资将出现小幅回升，但出现大幅上涨的情况可能不会出现 。
文章插图
中国对欧洲的投资和并购策略
虽然中国在欧洲的投资地理分布相对稳定，但行业分布已发生了显著变化 。
2017年以前，中国在欧洲的投资主要集中在能源、基础设施、房地产和金融等领域 。然而，随着这些领域高负债公司的金融风险加剧，以及欧洲开始实施更严格的资本管制和投资审查措施，中国在这些领域的投资已出现大幅下滑 。
目前，来自中国的资本主要聚焦在欧洲的汽车产业，及面向终端消费者的生活领域，例如视频游戏或智能家居产品 。
汽车产业的破局
在中国整体投资低迷的大环境下，来自中国的整车厂选择在"欧洲三大经济体"以及匈牙利增加自己的“绿色经济”投资，这使得聚焦汽车产业的投资集中度达到了历史最高：在欧汽车产业的投资，占到了中国对欧投资的53% 。
如今，欧洲正在成为中国全球电动汽车（BEV）扩张的关键地区，这既体现了中国在BEV供应链上的强大实力，也反映了欧洲汽车市场对中国产品的巨大需求 。其中，中国动力电池企业的海外投资已经成为中国对欧洲直接投资的主要驱动力 。
众所周知，全球范围内，中国对电动汽车产业链的投资，推动了中国电动汽车（BEV）行业卡位，并成为其占据全球市场份额的重要一环 。
从2016年到2022年的五年间，中国在BEV产业链中官宣的对外直接投资数额激增了40倍以上：从2016年的6.05亿美元，暴增到2022年的超过240亿美元！
同时，过去五年中，EV行业的交易占到了中国对外宣布的全球FDI的19% 。而在2022年，它已占到了中国对外直接投资总额的58% 。
中国的电动汽车行业发展已经从早期专注于对刚果、印度尼西亚和智利等国的矿产交易（仍然是主要的投资推动因素），转变为现在越来越多的公司在接近关键终端需求市场的投资建厂 。
中国对欧洲电动汽车产业链的投资
欧洲是全球第二大电动汽车市场，具有良好的充电基础设施和政府购买补贴支持，中国对欧洲的投资兴趣并不意外 。
欧洲范围内，目前尚且没有能够达到自主可控的动力电池企业，因此欧洲各国政府尚对中国在该领域的投资持开放态度 。这也为如宁德时代和苏威尔特这样的中国电池企业在海外提供了巨大的扩张机会 。
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