重庆到昆明的高铁要动工修了,重庆能建成西部高铁枢纽吗？ _经验知识

重庆必会成为未来西部高铁的重要枢纽之一。
我国下辖直辖市京津沪渝中。重庆作为中西部唯一一个直辖市而备受关注。2010年年初发布的《全国城镇体系规划纲要（2010年-2020年）》中也明确指出重庆为除京、津、沪、穗（广州市）外的第五大我国重点规划的中心城市。今年是一带一路的第五个年头。重庆也正处于其核心位置上。坐拥长江经济带、两江发展推进的绝佳位置。重庆逐渐成为国家规划部署的重要落地城市。交通作为经济流通的重要纽带。必不可少。且已经成为我国综合性铁路枢纽的城市之一。

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从我国对重庆布局的米字形矩阵不难看出8条高铁路线。今年备受关注的当属渝昆、渝西、渝湘三段线路的建设。预计在未来两年。将开工建高铁1400km 。加快重庆的高速交通枢纽布局落地建设。新线路的规划不光可以再次带动重庆及其周边的经济发展、旅游业繁荣。还可以将渝与其他重要城市群相互连接。无论是京津冀的首都经济圈。还是长、珠三角都涵盖在内。

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渝昆高铁设站永川、宜宾等城市。经重庆主要城区驶入四川后进入云南。
主要为解决中路城市去往西南向的交通匮乏问题。释放昆明相关线路的货运压力。从根本上实现客运分离运输通道搭建。全长约718公里。设计时速为350公里。按时速折算。将达成2小时连接渝昆两地的重要“成就” 。

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而此线路也只是重庆高速交通布局的其中一步。也将成为其中西部运输地位提升的重要一步。
其他观点：
重庆一直就是交通枢纽。在14个全国性枢纽中同西北地区成都、西安排在一起。而西北地区人口稀少、潜力有限。不能够与西南抗衡。反而是近在咫尺的成都成为了最大的竞争对手。
谋共赢发展。还是此消彼长？从重庆直辖的这一天开始与成都的竞争越演越烈！
昆明是国家边界中心城市之一。原先从重庆至昆明的高铁线路。需经重庆贵阳高铁。再转贵阳昆明的高铁。用时超过4小时。
这次渝昆直达350公里/小时的高铁开建。建设总里程718公里。投资额1170亿。建设工期约6年。线路从重庆出发。经过泸州、宜宾、昭通、嵩明、昆明共18个站。届时重庆到昆明只需要大约2个小时左右。这是重庆作为全国性交通枢纽地位提升的重要里程碑。
城市交通枢纽的形成。尤其轨道交通枢纽的建立。离不开以下几个方面。
其一。城市内部的轨道交通。也就是轻轨和地铁规模。根据2018年初的数据。已开通的轨道交通里程数。重庆以213公里排在全国第七。而成都以180公里排在第八。重庆略优。其二、城市周边的轨道交通系统。一般通过城际铁路来实现与周边城市的联动。其三、200公里/小时的高铁网及350公里/小时的高铁网建立。

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目前的成都至西安需要4小时。而重庆需经过成都再到西安。用时6小时。此高铁是采用200公里/小时的速度。而现在成都到昆明的高铁需用时6小时。采用直达200公里/小时的高铁。重庆昆明是经过贵阳转换。用时4个多小时。
这次重庆至昆明的渝昆高铁建设颠覆了以前的西部交通枢纽的格局。要使未来再建重庆和西安的高铁并不经过成都。直接筹建新的350公里/小时的重庆西安高铁。那才是打赢这场枢纽地位的翻身战。
渝昆高铁建设。标志着西部交通枢纽地位的天平在向重庆倾斜。而真正决定胜负的是1200～1500公里/小时的超速高铁站的建设。谁拥有了未来的超速高铁站。谁就是真正的王者。
其他观点：
重庆当然能成为高铁枢纽。重庆不仅是西部的高铁枢纽。更是全国的高铁枢纽。重庆现有的高铁网络有成渝高铁。渝万城际铁路。渝贵铁路。兰渝铁路。渝利铁路。还有现在正在建设的郑万高铁。黔张常铁路。