成都至达州高速公路335KM 。而高铁却是400KM 。为什么？这个问题从我个人的理解是这样的：
我国高速公路在规划时主要是从人流、物流和扶贫、著名景点这四个角度来进行考虑的 。对于那些经济较为发达地（县）级市、县域基本上都通了高速公路；如果某条高速沿线有那些经济落后、交通较为闭塞县、市 。那么在高速公路规划时就会优先考虑 。所以才会造成有些高速公路穿越那些自然环境、地理条件恶劣和山区地方 。比如四川的雅西高速 。夏蓉高速贵州段 。沪昆高速贵州、云南段 。现在四川规划的绵九高速（绵阳至九寨沟）都有这种倾向 。省城我们就不用说了 。
我国在规划的高速铁路时 。只考虑人流速度 。人流数量等因素 。如果沿线方便时也要考虑扶贫 。而四川的成南达万高铁主要是在重庆万州连接郑渝高铁（郑州至重庆） 。打通了川渝两地快速进入中原的通道 。由于考虑到川南城市资阳以及资阳周边地级市如内江、遂宁、宜宾、自贡等城市 。所以成南达万高铁经多次调整 。以资阳做为西起点 。经遂宁、南充、达州、最后在万州接入郑渝高铁 。
而成（南）达高速公路是经成都青白江、金堂、德阳中江进入遂宁 。再到南充、达州、万州等市 。几乎是一条直线；而成南达万高铁相当于在四川画了一个根号（√） 。所以在里程上就产生了差距：高速公路335KM 。而高铁400KM 。
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其他观点：
这是成都要成为西部核心的必然 。这是成都要成为一线城市的必然 。这是成都要赶超沿海先进海城市之必然 。这更是成都走向世界名城之必然！
【为什么达州到成都的高速公路335公里。高速铁路400公里？】其他观点：
这是高速公路和高速铁路的特点决定的 。修建高速公路和高速铁路都是为方便人们出行的 。但是高速公路和高速铁路长度不一样有以下因素影响：
（1）为方便出行 。高速公路通常与市政道路比如城市环线连接 。高速公路计算里程时 。起点就是这些城市环线位置 。环线距离市中心有一定距离 。就抵消了部分高速公路长度 。
（2）高速铁路方面 。成都站在市中心 。成都市中心的高铁站距离成都外环线距离不小 。这段距离是算为高铁里程的 。
（3）不过有的城市为了城市扩容发展布局 。同时减少火车运行对市区居民生活影响 。也通常会把高铁站建在城外或城市新区 。这时候可能高铁里程也会稍微缩小一些 。
（4）高速公路和铁路修建时期不一样 。规划要求不一样 。实际上高速公路和高速铁路都不是笔直的 。高速公路和铁路都会在途中绕行到一些城市 。这些城市可能是不一样的 。这当然也会影响高速公路和高速铁路的里程 。
所以最终高速公路和高速铁路可能里程不一样 。高速公路比高速铁路里程大或小都有可能
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