东航mu5735最新消息东航mu5735黑匣子破译结果 _经验知识

根据环球时报援引外媒的消息，牵动人心的MU5735航班的一个黑匣子，日前已经进入解码阶段，美国国家运输安全委员会将会协助中方进行解码。这一黑匣子是一个“CVR”，也就是驾驶舱语音记录器。
美国国家运输安全委员会日前也证实了这一消息，并称他们正在努力恢复相关数据，未来这一“CVR”记录的飞行员交流细节将会为事故原因调查带来巨大帮助。这也就意味着我们距离事故原因的真相又近了一步。
而“CVR”需要美国帮助才能够进行解码的原因实际上也非常简单。那就是技术原因。根据央视新闻的报道，早在“CVR”被发现之初，黑匣子数据存储芯片就被发现存在受损的情况。而通常按照记录器生产厂家的建议，相关存储芯片可能需要厂家协助才能够进行进一步的修复处理。

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【东航mu5735最新消息东航mu5735黑匣子破译结果】 实际上黑匣子出现损坏的情况并不奇怪。按照现行的黑匣子制造行业标准，其抗火性强度只需要在1100摄氏度的高温中坚持30分钟即可。而根据资料显示，发生空难爆炸的温度通常都会高达3000摄氏度，远远超过了黑瞎子的承受能力，因而此次事故中发现的CVR出现损坏也完全能够理解。
目前配置在飞机上的CVR基本上都是使用了全新的固态存储器和数字纪录技术，虽然能够更好的抵抗冲击和振动，但也导致其硬件一旦出现损坏的情况，基本上除了返回厂家进行恢复之外别无它法。
遗憾的是，从目前的情况来看，MU5735上搭载的CVR受损情况似乎比较严重，国内确实缺少相关的技术进行解码。值得注意的是，此次失事飞机737-800机型上使用的黑匣子均是来自于美国霍尼韦尔公司的产品，因而这一黑匣子最终由美方参与修复解码也完全符合正常程序。

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相较于另一款纪录飞行数据的黑匣子“FDR”来说，“CVR”的解码过程相对来说更为简单，在音频文件完成提取之后，只需要对频谱进行分析去除干扰频段，在对信号的完整性进行筛查，便基本能够还原出飞机在失事前储存的所有录音。
而不需要像FDR参数的读取一般，需要反复的验证和检查。同时CVR储存的音频数据相较于FDR储存的飞行数据来说，在读取过程中对其进行篡改的可能性也几乎为零。而根据民航组织的相关要求，客机上搭载的CVR最少也要能够完成2小时的记录时间。
而此次失事飞机的飞行过程也不过堪堪一个多小时，完全处于CVR纪录的覆盖范围之内。相信我们的调查小组很快就能够得到这一段万分关键的录音数据了。当然得到这一段录音之后，还需要等待FDR数据解码相互印证才能够最终找到事故的原因。通常来说驾驶舱内用于纪录声音的麦克风有5到6个。

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在录音读取之后，一方面我们要听取飞行员的对话分析事故发生过程，另一方面通过麦克风记录下的背景音中，我们还能够从侧面了解飞机发动机的状态以及整个驾驶室的状态。这些分析过程都还需要一定的时间。
目前根据已知的信息能够大概推断出导致MU5735失事的主要原因很有可能是出在飞机的左机翼上。MU5735坠毁过程中连续翻滚的飞行状态，飞行轨迹数据等均符合机翼断裂或损坏后的情况，当然在找到足够的证据之前，所有造成事故的原因只能是停留在一个推测阶段。相信我们的调查小组肯定会还原出真实的事故过程，并找到造成事故原因，给所有人一个交代。