K-8是如何成为教练机中的“战斗机”的？ _经验知识

K-8是如何成为教练机中的“战斗机”的？K-8教练机是洪都飞机公司研制的一款亚音速喷气式基础教练机。该机具备飞行性能良好、结构简单、维护方便以及成本低廉等特点。目前。K-8被广泛地用于教练飞行任务。而且还有三百多架被出口到巴基斯坦、埃及、缅甸和委内瑞拉等国。是我国第一款对外转让飞机制造技术的机型。

文章插图
（中国空军的K-8教练机）
中国空军的基础教练机原本由歼教5教练机承担。但是它的性能并不让人满意。1968年。空军获得了四架捷克L-29教练机。因为其性能优异。空军对这款飞机非常满意。于是在1982年提出研制一款性能优异基础教练机的计划。代号教-8 。但是由于国家经济条件的限制。教-8因缺乏经费而进展缓慢。直到巴基斯坦参与后。项目才得以顺利进行进行。为表明中巴之间的友谊。教-8也被命名为K-8教练机。而K指的就是喀喇昆仑的首字母。

文章插图
（歼教-5教练机）

文章插图
（捷克L-29教练机）

文章插图
（K-8的研制成功与巴基斯坦密不可分）
K-8教练机采用了两侧进气、中等展弦比下单翼、正常尾翼的气动外形设计。因为采用串列双座。座舱视野很好。K-8教练机全长11.6米。翼展9.63米。正常起飞重量3700千克。最大起飞重量4468千克。无副油箱航程可达1400公里。K-8可用于全部基础科目训练和部分高级科目训练。同时还可以进行武器训练。具备一定的对地攻击和近距支援能力。K-8教练机最大的特点是具备良好高低速性能、机动性能以及失速性能。而且对于新手比较恐惧的失速问题。飞机还配有失速警告系统。可以在失速前发出警告。这一系统对战机驾驶员来说非常友好。

文章插图
（K-8的气动布局具备良好的高低速性能）

文章插图
（K-8教练机的飞行性能非常出色）
K-8教练机的可靠性和维护性也比较优异。而且成本也很低。很适合那些经济能力有限的国家。全机共设计了134个维修口盖。其中机身就有口盖103个。方便维护人员进行操作。全机50%以上口盖为快拆式口盖。这使得飞机的维护更加方便快速。得益于这些可靠设计。飞机全寿命期内的使用成本和维护费用大幅度降低。K-8设计飞行寿命8000小时。大概是20年左右。全机有5个武器外挂点。可挂载机炮吊舱、250公斤级炸弹、火箭弹、以及250升副油箱等。它不仅可以执行攻击训练。还具备近距支援能力。挂载炸弹后完全可以变成一款攻击机。例如：缅甸空军就曾经利用K-8轰炸过国内叛军。玻利维亚和委内瑞拉空军也曾用K-8对付过国内的毒贩。

文章插图
（K-8教练机的维护方便。可维护性很高）

文章插图
（K-8教练机可以挂在多种武器）

文章插图
（缅甸空军的K-8教练机）
K-8教练机是一款非常成功的教练机。不仅中国空军在使用。还成功出口到了多个国家。K-8凭借优异的性能。总出口数量也达到了300多架。为国家贡献了近30亿美元的收入。甚至曾一度占据世界基础教练机市场的70%以上。性能优异、成本低廉、可靠性和维护性出色。还可以充当攻击机角色。K-8堪称教练机中的“战斗机” 。

文章插图
(K-8教练机是我国第一种可转让生产技术的飞机)
其他观点：
K-8是中国第一款按照国际标准研制的中型教练机机。研制之初就已经保证市场需求：巴基斯坦于1987年投资600万美元、承诺75架订单——极大激发了洪都公司研发成功的热情：事实上。洪都使用巴方资金盘活了现金流。使用预研型号改进完成了K-8的研制；

文章插图

文章插图
K-8型分为两款：自用型和出口型。巴基斯坦作为第一个用户。他对于K-8的要求挺高——K-8可以进行尾冲、小速度定点急侧转和顶点速度为零的小半径斤斗飞行：尾冲这类大迎角机动动作为国内仅见。在国际上也只有少数高性能战斗机才能完成。K-8的尾冲机动为中国将来高性能战斗机实施高难度战斗避让、反追击机动提供优良的训练平台。而且。按照巴方要求：K-8具有多种外挂组合。可进行攻击训练。并具有近距攻击能力。优于国际同类教练机。所以。巴基斯坦将T-37全部淘汰。采购超过100架以上的K-8教练机；