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所以兰张三四线的由来 。是特定历史时期西北铁路建设过程中 。高铁和普铁修建标准之争下的产物 。
在此多说两句 。兰新高铁在按350公里已经基本建成的情况下 。最后完工时按照原发改部门审批的建设标准降速为200公里（局部250公里） 。殊为可惜 。虽然现状来看 。兰新高铁客流量确实不大 。但高铁这样的国家重要基础设施建设要有超前意识和大局观念 。广袤的大西北虽然经济发展落后 。还存在民族问题的隐患 。但要解决这些问题 。还是要通过经济的发展才能实现 。不发达地区低标准基础设施的修建 。只能加剧国土不平衡发展 。加重民族地区存在的安全隐患 。所以基础设施修建时更应从国土均衡发展和国防安全角度考虑 。适度超前为宜 。
其他观点：
兰张城际为何称为兰张三四线？我是这样理解的！
目前兰州到张掖有几条铁路？
【1】兰州经兰新铁路过武威到张掖 。
【2】兰州经兰新高铁过西宁到张掖 。
【3】兰州经包兰铁路干塘站转干武铁路武威(南)转兰新铁路到张掖 。
已批建的兰张城际高铁 。由兰州中川机场站过武威、金昌到张掖 。不仅联结了武威金昌两市 。还给兰州新区带来更大的机遇 。而且可能替带状况不佳的兰新高铁兰张段成为主通道 。
兰张城际称三线 。则无视了干武通道的存在；称四线 。而线路【3】並不完整；所以 。兰张城际称为兰张三四线！
这样(非专业)的理解 。妥否？请指正 。
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