为什么兰张铁路被称为三四线铁路？ _经验知识

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甘肃省和新疆维吾尔自治区间既有铁路有兰新铁路、兰新高铁。

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兰新铁路。东起甘肃省。西至新疆维吾尔自治区阿拉山口市。全长2423公里。其中兰州至精河段全线为双线电气化铁路。精河至阿拉山口段为单线电气化铁路。兰新铁路是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。曾经是新疆通往内地的唯一铁路线。面目前兰新间主要的客货运通道。
兰新高铁。又名兰新铁路第二双线。是中国一条连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路。是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路。兰新高速铁路于2009年6月获中国国务院批复； 2014年12月26日。全线开通运营。由兰州西站至乌鲁木齐站。全长1775.779千米。设22个车站。设计的最高速度为250千米/小时。兰新高铁覆盖了甘肃、青海、新疆三省。连接了兰州、西宁、乌鲁木齐三个省会城市。但是对甘肃省来说。将处于河西走廊开端的武威、金昌甩在了高铁网络之外。让久居丝绸之路的凉州重镇、世界闻名的镍都金昌黯然神伤。没有搭上高速铁路的快车道。

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兰新铁路整体走向沿河西走廊向西。经过兰州、武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关等河西五地市。方便了当地人民生活。
【为什么兰张铁路被称为三四线铁路？】

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规划并部分开工建设的兰州至张掖三四线。也是沿河西走廊向西修建。从中川机场开始。到达兰新高铁的张掖西站接轨。从而将甘肃省武威、金昌纳入高铁网。
由于兰州至张掖间。已经有建成的兰新铁路是复线铁路。现在开工建设的高速铁路也是复线。为区别既有兰新铁路。将高速铁路称为兰州至张掖三四线。
兰州至张掖三四线建成。将会是古老的河西走廊接入高速铁路网。同时。也是京、呼、包、银、兰至乌鲁木齐的高速北通道。
其他观点：
这个名称和兰州至乌鲁木齐间高铁修建历史有关。
2008年下半年。因为疆煤储量大。价格低。有关方面提出新修建一条疆煤外运专线的设想。而铁道部经调研后。初步提出兰新高铁构想。即在兰州至乌鲁木齐间修建一条高速客运专线。现有兰新普速线路可专门办理货运。如对到发线长度进行适当改造。还可开行万吨大列。完全满足疆煤外运需求。应该说这是一个非常超前的、贴合人民群众对美好生活向往的方案。

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该方案在实地勘察中。采纳了青海省的建议。确定了兰州—西宁—大坂山—门源—祁连山—张掖。然后沿河西走廊直达乌鲁木齐的方案。而摈弃了兰州—永登—乌鞘岭—武威—金昌—张掖。沿既有兰新线线位的方案。应该说这个选择是有历史依据的。从古代丝绸之路线位而言。也有中线和青海道之分。中线基本就是现有兰新普速铁路线位。而青海道就是兰新高铁采纳的线位。从现实角度讲。选择西宁方案。虽然甩开了武威、金昌两个甘肃的地级市。但串起了西宁这个省会城市和民和、海东、平安、大通、门源等湟水河谷地的一系列县市。选线还是有一定现实依据的。

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在随后的推进中。铁道部提出直接修建350公里高铁方案。但国家发改部门提出不同意见。认为西北客流量不大。没有必要修建如此高等级的客运专线。而且论证疆煤外运后。加上高昂的运费。价格并不占优势。所以最终批复的是160公里预留200公里的方案。为此该项目批复名称为“兰新第二双线” 。以有别于350公里标准高铁。铁道部在当时“跨越”部长的部署下。虽名为“第二双线” 。但建设中直接按照350公里客运专线标准进行了修建。

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项目落地后。甘肃省拜会铁道部。形成省部会谈纪要。提出“在兰州和张掖间。按照不低于兰新第二双线的标准新建铁路线”（大意如此）。因为国家发改部门已确定兰新第二双线为160预留200铁路。所以兰张新线的上报名称也应是有别于高铁、客专的。故起名为“兰张三四线” 。
在兰新第二双线即将建成时。铁道部发文。将该线改名为兰新高铁。随后“兰张三四线”也出现了“兰张城际”等新名称。但新老名称仍在混用。