ofo究竟控制权在阿里巴巴还是滴滴？ _经验知识

【ofo究竟控制权在阿里巴巴还是滴滴？】
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我认为目前的控制权还是ofo的创始团队手里。滴滴虽然是大股东。但没有决定权。阿里正在削弱ofo的控制力。最终的控制权可能到阿里手里

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ofo距离上一次融资。已经过去了将近8个月的时间。这8个月对于ofo来说是最难过的。因为滴滴和ofo闹翻。但滴滴依然持有ofo大量的股份。在企业决策方面还是有自己的权利的。虽然戴威的创始团队具有一票否决权。但是很多企业的动作也要有滴滴的同意才能行。所以融资一直没有谈妥。不是资本不想进来。而且可能有滴滴从中阻挠。可能滴滴是想逼的ofo没有办法而向自己妥协。然后接受自己的安排吧。也就是说从股权的角度融资的话。滴滴还是有权利阻止的。
但是戴威变换招数。将车辆抵押给阿里。获得贷款。这里要区分开。不是融资。阿里不是获得股权。而且获得抵押物-共享单车。根据公布的信息来看。阿里几乎获得了所有的能用的小黄车的抵押。虽然小黄车的数量有约3000万辆。但能用的良好的也就1000多万辆了吧。一旦ofo不能按时还款。那么所有的有用的小黄车都是阿里的资产了。我们看一下两次抵押的详细数据。

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从戴威抵押小黄车给阿里来说。目前虽然从ofo的股权方面。滴滴是大股东。但是如此大的抵押恐怕是滴滴无法阻止的。所以目前来说ofo还是戴威创始团队说了算的。
但阿里此举。应该不只单一的帮助ofo渡过钱荒。而是在谋划从滴滴手里更合理。更小代价的拿下ofo 。控制ofo 。联合已在手的哈罗单车。一起来收割共享单车市场。击溃摩拜。统一市场。因为从目前的共享单车的盈利模式而言。想在一两年以内获得17亿的盈利还给阿里。不太可能。阿里也有牌可以让ofo不能盈利这么多。让ofo顺利的过度给阿里。滴滴层面来讲。跟阿里还是不能比的。到了欠钱不还的时候。阿里所有车辆在手。恐怕滴滴也得知难而退。因为车子相当于战士的。都已经在阿里麾下了。

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所以从阿里的投资角度而言。阿里的投资就是让投资的项目以自己为中心去发展。变成自己身上的肉。所以17亿的贷款应该是阿里收割ofo的关键一步。恐怕ofo在不远的将来。会变成阿里的一部分。而创始团队和滴滴这些股东。都将和饿了么的团队一样。退出ofo的管理。最终ofo的控制权会在阿里手里。只有这样。阿里手握哈罗单车和ofo 。才能从一二三四线对抗腾讯的摩拜。才会占据主导优势。因为从上次的滴滴和快的合并来讲阿里吃亏。腾讯占据优势。就是因为腾讯控制着主牌滴滴。
其他观点：
3月4日。ofo动产抵押获得阿里17.7亿元人民币的融资据新浪科技报道。此次操作动产质押的主体公司为上海奥佛合盛网络科技有限公司。注册时间为2017年10月23日。该公司与东峡大通(北京)管理咨询有限公司同为OFO(HK)LIMITED旗下公司之一。第一笔动产质押数量为4447572辆小黄车。登记时间为2月5日。债权数额为50000万人民币。第一笔车辆抵押给了上海云鑫创业投资有限公司。云鑫创投为蚂蚁金服关联公司。法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。第二笔时间为2月12日。债权数额为126600万人民币。
目前来说。ofo的控制权依然在创始团队手中。滴滴目前持有最多股份。但阿里一直在做小动作尝试削弱创始团队的控制权。就比如这次动产质押。表面上阿里并没有拿到ofo股权。但对共享单车团队来说。自行车是他们最重要的资产。也就是说如果ofo有一天破产了。自行车都归阿里巴巴所有。阿里获得了自行车的控制权。

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2018年1月。ofo曾被传言拖欠供应商货款。挪用押金。各方面显示账面资金不足。阿里对ofo的新一轮贷款17.7亿元人民币。或许能在一定程度上让其暂时缓和资金困难。但恐怕不是长久之计。阿里有钱有野心更有耐心。我们可以想象未来阿里很可能持续不断以这样的方式将ofo收入囊中。即便现在滴滴拥有最多股份。到那时候恐怕也难以获得实权。
其他观点：
目前ofo的控制权应该是戴威为首的创始团队。滴滴。以及阿里三方在博弈状态。