实至名归的空中巨无霸——安-225,性能到底怎么样？( 二 ) _经验知识

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动力上。安225将6台安124同款ZMKB Progress D-18涡扇发动机以吊舱的方式安装在机翼下。6台发动机总共能提供1374千牛的推力。即便没有使用超临界机翼设计。强大澎湃的动力使640吨重的安-225运输机可以加速到850千米/小时。飞往最远4600公里外的机场。这一速度指标在当今战略运输机俱乐部中。亦属于中上水平。毫无疑问。无论是从过去还是未来的航空标准来看。安-225运输机足以称得上是航空史上的工程奇迹。

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话说回来。这个奇迹是如何被打造的？上世纪80年代。美苏围绕着太空的对抗和军备技术竞赛达到高潮。当时。考虑到为航天飞机的研发提供一系列的必要支持。苏联安东诺夫继80年代初研制出可以与美国C-5“银河”对标的安124战略运输机后。于该公司1982年以安-124运输机为基础。再次开始了新型超重型战略运输机的开发。既安-225运输机。

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在研发初期。军方就提出极其严苛的要求。强调新的安-225战略运输机必须在运输能力强。要较以往重型战略运输机实现巨大突破。以能够运送承载“暴风雪”号航天飞机。为此。安东诺夫不得不尝试突破当时世界对战略运输机的框架。集中大量资源去重新设想研发一型体型结构更大。能够背负空运远远超过运输机货舱长度的新运输机构型。从该机H型垂尾。平整但有利于机外负载货物的机身上部结构等设计不难发现。安-225其实没有任何已知战略运输机的影子。从设计方面和实际职业来看。安-225日期更像是一款特种超重型民用运输机。

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事实上。该机在苏联军方乃至于在乌克兰长达30年的服役历史也证明。安-225仅仅只是一款追求极限运送能力。专门运送特殊大型或者极重货物。而忽视军用指标尤其是战术起降性能的超重型特种民用运输机。可能也正是因为安-225运输机可以表现的方面十分有限。空有强大的运输能力而不具备安-124 。伊尔-76那样的对军事运输活动的适应能力。该机才最终以1架的产量惨淡结束吧。