【苏联为何对重型直升机情有独钟？】
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其实 。不单是苏联钟爱重型直升机 。凡是幅员辽阔的国家都喜欢它 。比如说：美国也有重型的CH–53重型运输直升机和CH–54吊运直升机 。
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总之 。大国地域广阔 。地形地貌也更加复杂 。都需要重型直升机这一机种进行远程战略运输任务 。
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▲米-26吊运“支奴干”起飞
大是一种情怀 。俗话讲得好 。身大则力不亏嘛 。如图 。巨大的米-26“光环” 。正在吊运近20吨的“支努干” 。现在世间只有它是老大 。最大起重56吨 。相比美国新升级的“种马王”CH-53K 。最大起重接近40吨 。吊运能力也只有12吨左右 。
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也许以前 。我们对它还没有更直观的印象 。飞龙公司租借了一架米-26 。2008年给我们带来的震撼 。才引发对它的注意 。救灾中只有它才可以吊运重型设备 。出现在救灾的现场 。第一次改变了对米-26傻大黑粗的印象 。大正是典型的能力 。唯有直升机工业强国 。才可以表现出这种工业能量 。米-26正是前苏联军工登峰造极的产物 。
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▲米-12
致于米-12的能力 。更使人惶恐 。它的吊运能力是40吨 。终因技术不够成熟下马 。适才有了米-26的出世 。
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想做便有 。当时只有前苏联 。才能造出米-26这类直升机 。自1980年入役后 。做为主要继承国家 。俄罗斯一直在改进升级 。视作一笔丰厚的家底 。改进了不少军民两用型号 。不但可满足自家使用 。还多有出口 。我国自2008年至今 。已是4架在手 。多次展开抢险救灾 。发挥出重大作用 。
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我国与俄正在联合研制一款最大起飞重量38吨的重型直升机 。不求最大 。但求最实用 。在经过了多年直升机工业的落后 。开始向重型直升机正式发起了冲击 。可见 。重型直升机 。还会呈现出光明的未来 。而非相反 。
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美军有两型重型直升机 。“种马”和“支努干” 。视为两栖攻击舰的标配 。在立体登陆中可以吊运重型装备 。与运输直升机投送武装人员 。可以一道展开 。在陆军中 。也装备了大量重型直升机 。可见对重型直升机情有独钟者 。不只苏联 。大多数国家没有这样的工业能力制造而已 。
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