宝马R1250 GS和KTM1290 GT怎么选？ _经验知识

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首先声明一点。这两款车都不太适合在市区道路上行驶。骠骑府一直认为。市区代步通勤的这种用途。一辆250cc排量的单缸街车就足以胜任。像你上面提到的这两款车。动辄175匹的最大马力输出。这样的动力储备实属浪费。你基本上就难以挂上五档。何况车重大。狭小的空间内调头都很不方便。储物空间也小。论实用性。远不如一辆小踏板车好用。不挂三箱吧难看。挂了三箱通过能力又受限。所以我觉得这两款车都不适合在市区内作为代步的用途。你或许可以另外购置一辆小踏板车作为市区代步的用途。骠骑府认识两位朋友。也是这么样的配置。你可以考虑下。

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上图为KTM 1290Super Duke GT 。这款车属于运动旅行车。这个概念是近几年流行开的一种类别。就是既具备一定的驾驶乐趣和运动能力。又兼顾一定的长途摩旅的功能。因为有很多人希望在摩旅过程当中。享受良好路况下的蜿蜒山路驾驶的乐趣。这个时候运动旅行车能比多功能休旅车或者ADV提供更好的运动能力。但是在不需要运动能力的时候。他的坐姿和油箱容量又更适应长途路况。这就是这种类型的摩托车存在的目的。就是尽可能的满足各种看起来自相矛盾的需求。各种折中之后所诞生的类别。

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上图为宝马R1250 GS 。这款车属于公路ADV类别。他还有款压铸铝合金轮毂的版本。更适应铺装道路行驶。而宝马还有款越野能力更强悍的R1250 GS ADV 。这是款硬派ADV车型。拥有更大的油箱和更长行程的悬挂系统。属于硬核玩家的最爱。
所以。在了解了这些之后。你应该对于这两款车最适合干什么心里有谱。对吧？

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论运动能力和驾驶乐趣。无疑是KTM 1290 Super Duke GT更胜一筹。这款车毕竟是脱胎于KTM 超级公爵1290NK街车。只是针对长途摩旅而进行了一些针对性改进。例如加大了前挡风玻璃。升高了手把。适当的调整了动力特性。使得动力曲线更顺滑而易控。但是本质上他还是一款以运动为取向的街车。运动能力要比ADV类别的宝马R1250 GS好了不止一点点。净车重只有209KG 。轴距也只有1482mm 。所以。骑这款车。你会感觉更灵巧更有驾驶乐趣。但是在长途摩旅方面就不及宝马的R1250 GS那么舒适。
【宝马R1250 GS和KTM1290 GT怎么选？】

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论长途摩旅的舒适性和烂路通过能力。那么宝马R1250GS当然会更好。首先坐姿就更直立。视野更好。坐垫宽大柔软。离地间隙更大。悬挂行程更长。动力特性更容易掌控。虽然在动力表现上不如KTM 1290 Super Duke GT 。但是对于一款重型ADV来说。并不算差。他能以150KM/H的速度长时间巡航。车重达到了268KG（三箱状态）。轴距也超过了1500mm 。能提供相当好的直线巡航稳定性。但是他不能提供你要的运动能力。因为他不是用来干这个的。能跑山不假。但是想体验贴地飞行的感觉。他就不鼓励你这么做。
好了。就分析到这里吧。希望我的回复能让你满意！
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对不上专业[捂脸]土豪的玩具
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俗称“水鸟”的宝马R1250GS ADV和KTM1290 ADV这两款车都是世界著名的拉力超级机车。而且两者都具有超强的越野性能。两款车在拉力界的竞争力也非常大。那么这两款车到底怎么选呢？

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宝马R1250GS ADV是一款高端的拉力探险摩托车。搭载ShiftCam技术的“拳击手”发动机。新车搭载的全部为第二代水冷水平发动机。排量从1170cc提升至1254cc 。缸径和行程也分别从之前的101毫米×73毫米改为102.5毫米×76毫米。带来的直接变化就是动力提升至100千瓦（136匹马力）。扭矩143牛·米。比现款分别提升了8千瓦（11匹马力）和18牛·米。随着ShiftCam可变凸轮轴系统的加入。不但燃油消耗降低4% 。并且可以获得更为宽泛的扭矩平台。让R1250GS系列车型变得更加趋于完美。更加无可挑剔的动力表现让它在面对KTM 和DUCATI时更具优势。而“拳击手”水平对置发动机还凭借着与生俱来的低重心特点。让R1250GS成为了这些顶级ADV车型中最易上手的车型。