多位曾经参与莱荣高铁三标段桩基施工的人员对采访人员说，在他们施工的路基段打桩施工过程中，也存在类似问题 。
施工过程中 ， 施工方应该严格按照设计图纸和施工规范操作，除非设计单位、建设单位等会商后做过设计变更，否则施工过程中不得随意更改 。
7月17日，山东莱荣高速铁路有限公司监事刘杰对《经济参考报》采访人员表示，采访人员提到的莱荣高铁上述路基段螺纹桩桩长未做过设计变更 。
专家忧虑基础失稳威胁行车安全
《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）第二十八条规定，施工单位必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工 ， 不得擅自修改工程设计 ， 不得偷工减料 。
三捷公司认为 ， 中建八局作为三标段工程施工总承包单位，是工程施工的组织者、直接管控者，是工程质量控制最核心、最关键的主体，本应在防止工程建设偷工减料上发挥主导作用，却在该标段桩基工程质量管控上“失控” 。
有参与该路基段螺纹桩工程现场施工的人员向采访人员表示 ， 一开始成孔时深度未达到设计要求，现场监理人员也提出过异议，但中建八局现场人员明示施工人员去“协调”驻地监理工程师，通过“做工作”，让监理人员对减小桩长睁一只眼、闭一只眼 。上述人员直言：这样弄不好工程质量会出大问题 。
北京交通大学一位从事铁道工程研究的专家对采访人员说 ， 如果桩长过短将达不到“把荷载传递到地基土深层、减少工后沉降”的目的，可能引起基础失稳，进而造成永久性病害及安全隐患，威胁行车安全 。
就三捷公司举报的问题 ， 采访人员联系中建八局时任莱荣高铁三标段项目经理党国超，他表示正在参加培训，没时间跟采访人员交流 。
7月18日 ， 采访人员从山东莱荣高速铁路有限公司了解到，针对三标段地基桩长不符合设计要求等问题，该公司已派出调查组到项目现场开展调查 。
近日 ， 山东莱荣高铁三标段劳务分包商、河南省三捷实业有限公司实名举报称，工程施工总承包单位中国建筑第八工程局有限公司涉嫌偷工减料，莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题 ， 该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，存在重大安全隐患 。在三捷公司负责人现场指认基础上 ， 在专业人士的配合下，大量查阅莱荣高铁相关路基段地质勘察图、施工设计图、分包工程量确认单、混凝土用量结算单，以及结合实际混凝土用量进行工程实物量推算，结果与举报人反映的偷工减料问题基本相符 。此外，另有莱荣高铁三标段其他劳务分包负责人反映，在他们施工的路基段打桩施工过程中也存在类似问题 。（经济参考报）
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