文章插图
1、气门间隙过小时 ， 虽然噪音小 ， 但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气 ， 使气门和气门座口过热而烧蚀 。
2、气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高 。气门间隙过大、气门晚开早闭，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净，出现活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机(尤其排气岐管处)过热 。
3、一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序 ， 确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙 。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点 ， 飞轮记号与检查孔刻线对正 。
4、可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整 。
【三菱欧蓝德六缸发动机气门怎么调 三菱欧蓝德六缸发动机气门怎么调高低】5、逐缸法需摇转的曲轴次数多 ， 检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确 。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度 。
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