同一家航空公司卖的套票,第一程晚点,没赶上第二程航班,航空公司该负责任吗？ _经验知识

在目前的民航服务中。一方面。由于航线或者航班网络在建设过程中总是存在着盲区。无法顾及所有的机场。必然会出现一些机场之间没有直达航班或者航线；另一方面。民航公司为了提高上座率。往往会在不同城市机场之间推出联程航班。相比于直达航班而言。联程航班票价会有一定幅度的折扣。但是旅行时间方面就要比执飞航班长的多。有时候3-4个小时。也有多出9-12小时的情况。除此之外。还有可能要在中间的机场中转航站楼。甚至还要中转行李。比较麻烦。

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当然。联程航班最有可能出现的问题就是题目中所说的那种情况。前段航程出现了晚点现象。导致乘客无法及时乘坐第二段航程的航班。这种情况按目前各个航空公司的运输总条件来看。基本上就要分成两种情况来处理了：
1、如果是天气、突发事件、空中交通临时管制、或者安检等非民航公司自己的原因而导致的晚点。航空公司基本上不予以经济补偿。但是一般会提供免费改签或者退票服务。在此期间也会提供餐食和住宿。但是不同航空公司对这种餐食和住宿服务并不是都是免费的。视情况决定。那么你懂的。

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2、如果是由于机务、飞机调度等民航公司自己的原因而导致航班晚点。大多数航空公司不仅提供免费改签、退票服务。还会提供经济补偿。但是这种补偿不是很多。几百元而已。纯属聊胜于无。而很多廉价航空对待这种情况依然是只提供免费改签和退票。没有任何经济补偿。

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所以。对于购买联程航班机票而言。最好选择中转时间相对合适的航班。大体上4-6个小时算是比较合适的。再长的中转时间也就受不了了。
——问题就回答到这里了——
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其他观点：
举俩例子吧。
2017年加德满都-成都-上海国航联运。成都中转预留了3个小时。
第一程晚点两个小时。由于是国际转国内。边检进关、提取行李、过海关、双流T1到T2、值机、托运行李、安检、登机这一套流程一小时内完成根本是痴人说梦。
当即与国航柜台联系。国航反应迅速。给我们20余人开设了专属柜台、专属安检通道。最后我们准时登上了飞机。
2018年。上海-吉隆坡-科伦坡马来西亚航空联运。吉隆坡预留三个小时。
第一程航班延误四个小时。直接赶不上下一程。
吉隆坡下机时。马航工作人员守候在登机廊桥。现场更换登机牌。安排我们登上20分后起飞的航班。顺利抵达科伦坡。
以上两个例子表明。同一航司联程航班。会想方设法将旅客运至目的地。否则。航司会承担诸如住宿、餐食等额外成本。
所以。如果你的行程涉及到中转。建议选择同一航司联运。
其他观点：
几年前去北海道。买的是全日空东京成田转机的。上海有雷雨飞不了。到哪里晚了2个多小时。自己算算应该来不及了。下飞机全日空的工作人员已经等在廊桥口。出去让我们快跑。拿上行李也许能赶上羽田最后一班。但是行李出来晚。坐到羽田也来不及了。工作人员说明天早上成田的都没有票了。只能从羽田起飞。帮我们改签好了。我以为就结束了。接下来。她们告诉我们。坐门口的班车去酒店。还有这等好事。还是皇冠假日。然后说。因为是天气的原因。酒店的晚餐和早餐需要自己付钱。说的还好像她们很不好意思。并且明天去羽田的大巴票也给我们。不要钱的。
【同一家航空公司卖的套票,第一程晚点,没赶上第二程航班,航空公司该负责任吗？】看看人家的航空公司。比比国内差距好大。当然美国的也很差。