为什么现在滴滴打车不加价根本打不到车？

我说说昨天遇到的事。本来没在意加价的事。
滴滴你真行。吃完出租吃车主。现在连用户也开始咀嚼了？互联网+就这样被你滴滴完成了互联网大忽悠。先借出租车的补贴拿到了用户消费习惯与交易入口。再帮助私家车来分享这块蛋糕。现在开始了定价权的制定。你厉害。你是互联网武装到牙齿的高科技公司。你用了高维度产品设计对实体产业进行了降维打击。你可以用大数据来计算一个地区的供不应求。你可以通过市场心理学来进行不同地点不同时间的加价。
然后一边吃你的会员。一边吃你的司机。滴滴你知道这种卸磨杀驴在朋友圈里是最让人讨厌的吗？你可知道高维度量子信息的关系？人在做天在看。这是因果关系。当你做了一件方便大家、利人利己的事的时候。高维度的智能就会帮你。当你违背了大多人的意愿。疯狂之后就是灭亡。
上图：

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焕金会员。叫车的时候会优先排一些好车。这个在二三线城市有感觉。北京这边没感觉。但我给你点过赞。自从安装上滴滴出行。一次出租车没打过。不仅仅因为出租车曾经给我的印象不好。而是方便。到了陌生城市也很安全。到了2017年。最近感觉一些路程有些小贵。说实话十块八块的并没有很在意。网络消费都习惯了。图的就是一个方便。
本来我从家到单位是不打车的。龙泽地铁到西二旗就一站。两边步行。晒晒阳光。恰好昨天有一个急事。下午5点10分的样子。一叫车显示36元（当时晕的忘截图了）。正好一辆出租车到了。上车打表。连一分钟1块钱的拥堵费算上。到地方28块。

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【为什么现在滴滴打车不加价根本打不到车？】晚上回到家里再打开。变成了30元。优尼客就在思考这样一个问题。这互联网科技忽悠了谁？滴滴叫来的车到底是什么？这是一项服务。可以由你滴滴自己定价。但这个是否应该有监管？
极限一些。如果你滴滴把三公里路程可以弹性的从20定价到100 。这样真的可以吗？滴滴到底是不是出租车的一种？如果出租车计价器偷偷把2块钱一公里调成了5块一公里。一定有人举报。有人处理。这滴滴这种随意变价到底应该谁管？

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OK 。为了搜集素材。2017年5月3日。早上8点32 。我再次打开软件。同样的距离41.9 。打开高德看下拥堵。

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这3.3公里是路程。实际跑起来会有一些差异。但也多不过一公里。

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有两段拥堵不假。但还有一段快速路。畅通无阻。这拥堵费人家滴滴就自己出了算法。

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到了9：07 。这个价格变成了36.3 。看下面的图拥堵少了一点点。差了5块钱。好。你把拥堵算作原地不动5分钟。

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滴滴过了年之后有了一些变化。有的时候下雨天。加价系数可以是2倍；早晚高峰基本都是1.5倍。
优尼客嗅到了滴滴身后的铜臭。那种欧美利益在先。人情靠后的铜臭。当然。你可以说市场经济。买卖自负。
滴滴的大运营很经典。一步一步就把几亿人民圈的服服帖帖。垄断带来的寡头。而市值呢？市值是预期。共享单车让懒人有了快速到地铁的工具。打车这件事到底是朝阳还是夕阳？共享汽车先不提。北京因为曾经的滴滴拉低了就业门槛。引入了大量的外来人员。曾经无事可做。一度在北京开个滴滴就能月入万元。如今终于有了管制。外地车外地人都不能开滴滴了。那北京本土人谁会辛苦去开滴滴呢？这个市场是否进入了瓶颈？
真的高科技公司应该利人利己。出租车上20多年的计价器在那放着。你滴滴可以去帮忙啊。帮助顾客上车触碰一下。滴一声开始计费。下车再碰一下。滴一声计算费用。交易和现在一样。方便司机方便顾客。你收几毛钱服务费不好吗？你顺便也帮助车主了解了司机收费情况。同步一下。
这事你不做。出租车行能做不？汽车生产商能做不？为什么一个非业内人士可以颠覆一个行业。除了这个颠覆者本身洞察力出色之外。还与行业思想落后有关系。宁可被别人颠覆也不肯自己颠覆。