这是一个有意思的问题，“匹”似乎是家用空调讨论耗电量的时候常用的单位 ， 匹是什么意思，能否用于汽车空调计算油耗和电耗？
当然可以 。
匹是音译，但可以理解为直译；匹指的是公制马力，单位为PS，马的量词是匹 ， PS的读音也像匹 ， 所以这么理解都可以 。在讨论发动机功率的时候也会讲到马力，现在的常用单位是公制而非英制马力；公制马力和功率可以换算，搞清楚功率和转速与扭矩的关系，对于汽车空调也就了然了 。
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两个公式：
- 转速×扭矩÷9549≈功率
- 功率×1.36≈公制马力
1PS＝1÷1.36，答案是0.7352941179647……kw（千瓦/功率单位）；取小数点后三位，一匹马力则等于0.735kw，那么一匹的空调笼统的算法就是每小时耗电量0.735度 ， 加上风机和损耗会达到每小时0.8度左右 。当然这是一直按照额定功率制冷的耗电量，变频空调在达到设定温度后会降低制冷量，功率会随之而下滑，耗电量也会随之而降低 。
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咱们先来讲电动汽车吧，毕竟都是用电的嘛，汽车空调的功率都很大，一般都有5PS左右；对应的功率则是3.676kw上下，也就是说空调按照额定功率制冷的时候，每小时要耗电3.676度哦 。
耗电量还是很大的 ， 不过不用担心，一般电动汽车使用的都是可变排量压缩机，相当于变频 。
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在设定好温度之后 ， 比如25℃，在车内达到该温度之后就会自动降低功率；恒温之后的平均耗电量可以控制在1kwh左右，这还是在外面温度很高且阳光强烈的时候，如果气温偏低则平均耗电量可以控制在一度以内 。对于续航里程的影响则会微乎其微了 ， 比如动力电池组容量80kwh，百公里电耗15kwh，极限续航就是533km；每小时耗电就算增加一度，耗电量为16kwh/100km，时速就算100km/h ， 续航也得有500公里呢 。
这个缩减的标准要比燃油动力汽车开启冷空调的缩减幅度更低，相不相信？
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燃油动力汽车的得算“耗油量”，空调也不例外
因为燃油车的空调压缩机不是由电机带动运转 ， 而是由内燃机的曲轴带动运转；而曲轴是其动力输出轴 ， 带动压缩机运转、克服压缩机阻力就会造成动力损耗，电动汽车依靠动力电池组给压缩机电机供电 ， 所以并不会影响动力 。
关于动力不做讨论 ， 重点还是讲油耗 。
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燃油汽车的压缩机功率和马力与电动汽车相当，也按照5PS/3.676kw计算吧，在快速降温的过程中也是以额定功率运行，那么这就会损耗发动机约3.676kw的动力；5PS的动力损耗相当于减少了375公斤力，在加速过程中动力感受肯定会变差 ， 相同转速对应的车速也会降低 。因为动力被压缩机损耗了5PS ， 动力减弱，车速当然会降低；如果能接受变慢了的加速和低一些的车速 ， 那么油耗就不会增加，反之要以长时间形成的加速记忆和车速记忆来驾驶的话，这就需要拉升转速来补偿被损耗的动力 。
【汽车空调能否按匹计算油耗和电耗 空调的匹是什么参数】
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