滴滴和优步合并以后,为什么优步依然存活？( 三 ) _经验知识

柳甄是在中国人民大学法律专业毕业的。在美国硅谷做了10年的律师。Uber曾是她服务的客户。后被挖过来到Uber任中国区战略负责人。看样子这是Uber刻意的行为。柳甄的堂姐柳青在出任滴滴总裁不久。2015年4月。Uber就把柳甄挖过来了。肯定有所重用。果不其然啊！律师出身的她。在处理Uber事物时。显得非常低调。她也是最近才走进大众的视线的。

文章插图
（左为柳青。右为柳甄）
在柳氏家族里。竞争要强的氛围就比较足。在行事风格上。柳青和柳甄就极其相似。她们两姐妹在事业上的选择。都与柳传志没有关系。是她们自己闯出来的路。至于谁会做的更好。市场见分晓。她们在公司方向的价值取向上截然不同。滴滴一直在做加法。而Uber一直在做减法。一个是进攻型的；一个是防守型的。
柳青要带领滴滴国际化；柳甄要带领Uber本土化。只是中国市场目前被认为是最大的海外市场。战略意义上中国不能丢下。
还有一个非常有意思的是。柳传志竟然也要和女儿们一起参与竞争。联想居然投资了神州专车。这是一件非常值得期待的事啊！
在中国专车版图上的三国杀。滴滴、Uber与神州专车；其幕后主导的竞争变成了柳青、柳甄、柳传志的竞争；滴滴背后还有阿里巴巴和腾讯支撑。Uber有百度的支撑。神州专车有联想的支撑。专车市场成为了BAT+联想四大巨头的竞争。
现在不用担心了。因为中国的专车市场都是柳家的了。
▼8. 「易到」上位成老二。心有不甘
老大老二打架。干死老三。易到无辜躺枪。不知道会不会「易道」。
对此易到方面的声明。「滴滴和优步的合并标志着出行行业格局进入新的阶段。战场上只剩下滴滴优步和易到两家。今后的出行市场将是易到和滴滴的对决。而战斗是易到的魂！」除了无奈更多的是悲情。
滴滴和优步的合并。绝不意味着出行领域的竞争已经结束。相反。这意味着中国出行市场「疯狂补贴烧钱的时代」即将成为过去时。如果说之前你死我活的「肉搏生存战」。接下来会是回归商业的品质、服务战。
另一个隐患则像是颗定时炸弹。不知道何时会启动。
要知道。滴滴与Uber中国合并后。其中国市场份额会在80%以上。「反垄断」将成为神州、易到舆论战的利器。这可不是闹着玩的。易到在之前滴滴快的合并的时候就搞过一出。当时滴滴、快的刚宣布合并没多久。易到就向中国商务部反垄断局（国务院垄断委员会办公室）、国家发展和改革委员会价格监督检查和反垄断局。举报滴滴快滴的合并行为未按要求向有关部门申报、严重违反中国《垄断法》。请求立案调查并禁止两家公司合并。
这次是真的老大老二联手了。不知道易到会否会「故技重施」再来博回同情呢？
更有看热闹的调侃：拼车市场的社会主义行将结束。资本主义就要开始。
你以为强强联手？才没那么简单
对于这次的「联姻」。滴滴方面的说辞是「滴滴收购优步中国。」
相当的霸气。似乎坐实了今年4月底。程维在2016移动互联网大会上的那番豪言：滴滴在中国一定会赢。彻底的赢。
事实真的如此吗？
且不说割断的国外市场。仅本地市场。滴滴至少还有两关要过。

文章插图
首先是网约车的新政策。这些政策给了网约车合法的身份。但是里面有非常多的细节。会让新滴滴各项成本越来越高。
其次是烧钱补贴没了后。该怎么运营。烧钱换市场的模式一旦结束。被补贴惯坏的乘客们会不会不买账了呢？
滴滴Uber合并后。滴滴出行拿下了Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产。概括来说就是以后中国市场归滴滴。国外市场是Uber的天下。但这也意味着。从此程维的滴滴国际化之路梦断。只能埋头于本地。
Uber中国与滴滴合并结局。很容易让人联想那个「国外互联网公司在华必败」的魔咒。但Uber并没有输。
Travis Kalanick公开信的最后一句话也意味深长。他说：无论是中国市场还是全球市场。分享乘车正在成为买车出行值得信赖的可替换选择。
如此一来。滴滴看似大获全胜的「收购」行为。反倒像是妥协的败笔。自此。滴滴CEO程维要做一个国际公司的雄心从此就可以收起来了。
和平是打出来的。但两头狮子在一起。最糟糕的是角马。没有天敌的敌人。就会滋生生态霸权。用户头上又悬了一把刀。