滴滴出行3亿元收购支付牌照,已获央行同意,滴滴不是一直在用微信支付和支付宝吗？难道滴滴要推出自己的金融业务吗？ _经验知识

对于滴滴这样的。已经垄断了中国的私人出行行业的巨头。
每天的收入是非常的惊人的。
我们简单的来算一笔账吧。
如果中国人。20%的人用滴滴。那就有2.6亿人。平均每人每月使用4次。那2.6亿人每月就会使用10.4亿次。就算10亿次吧。如果平均每次30块钱。300亿元。
也就是说。滴滴一个月就有300亿的收入。
（上面的数据都是假设的。因为找不到滴滴的财务报表）
这么高的收入。所以滴滴急需一张支付牌照。用来做什么呢？
1. 节约支付渠道手续费

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我们就按照0.3%算。一个月光交易手续费。9千万。
然后。这笔钱其实是放在的支付宝或微信的企业账号上。并没有进入到公司的银行账户。所以公司如果需要融资。这个钱还不能作为融资的一个凭据。
那要怎么办呢？从支付宝/微信转出来。手续费0.1% 。
这个费用是非常惊人的。
滴滴如果想要节约手续费的话。一张支付牌照。划算。
2. 付款费用
滴滴现在给车主结算的方式。是车主每周二还是三。去滴滴那里结算上周的费用。为什么？因为如果没有支付牌照。滴滴自己是没有办法通过网络来支付这些费用的。要不就借用银行的支付渠道。要不就其他第三方支付渠道。但是这种支付方式都不会完全按照滴滴的业务模式来打造。所以付款是一个问题。

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我询问过Pingxx的结算平台对接费用。基础服务：一年是服务费好像是8万（400用户）。每次结算还有一定比例费用（不过有个封顶费用）。
一般比较适用于大宗货物的结算。对于车费这种结算。全国那么多的私家车主注册了滴滴。每周的单个车主的结算费用也不会太高。如果通过结算平台。估计费用非常高昂。还是财务手动做账。然后上传给网银便宜很多。
那滴滴想要节约这部分的人工和时间的话。一张支付牌照。划算。
3. 资金池
如果滴滴有了自己的支付牌照。那势必就很容易的就能够形成自己的一个资金池。那滴滴势必就可以通过这个资金池。撬动更大额度的市场。开展多元化的业务。
例如：车主要入驻滴滴没钱怎么办？滴滴帮你买车（付80%）。你每个月挣钱还滴滴。不想开了。就把剩下的钱全还完。车就是你的了。
这样的话。滴滴就不会在愁没有司机了。当然。也就开展了更多的金融类的业务。
当然。开展这样的业务其实并不需要支付牌照。但是有了牌照以后。杠杆就能够撬动更多的资源。
我们可以看到。任何一个现金流很大的互联网平台都会拥有自己的支付牌照。并不是说他们用牌照就一定会做金融。这个和他们自身的产业链有关。更多原因。可能只是为了节约。
例如：美团、京东、华为等等
其他观点：
推出自己的金融业务是大势所趋。

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根据公告显示中国人民银行已经同意一九付变更主要出资人。这也就意味着滴滴收购支付牌照事宜正式落地。
接入了支付之后便于更好的独立布局自己的生态业务链。推出了自己的金融业务后。可以做汽车金融等。像蔚来汽车等、如汽车后市场。如汽车资讯、新车销售、二手车销售等。还可以衍生出更多金融类业务。助力滴滴与其他支付公司更顺畅地对接。
从滴滴目前的发展现状来看。已经上升到了一个瓶颈期。从快的和滴滴合并之后。滴滴在打车市场内。一直处于行业龙头垄断地位。突破企业边界很关键。
目前。滴滴用的是微信支付和支付宝支付。第三方支付平台。但是作为全球布局全产业链发展的滴滴。肯定不满足这一点。所以。滴滴收购支付牌照、上线自己的支付业务。是大势所趋。但是它与阿里腾讯的紧密关系。自己独家做支付业务估计涉及的利益比较复杂。之后很可能是微信、支付宝和滴滴自己的支付入口并存的情况。
但是滴滴这么做也很冒险。事实上滴滴并不存在商家资源。所以支付对于滴滴。要么是产生利润。要么是借着支付做金融。所以。对于滴滴。扩展支付应用场景是刻不容缓。
对于用户而言。虽然滴滴的支付入口和京东支付。支付宝支付是一个套路。但是前两者都是高频高粘性的电商。培养了用户的使用习惯。如果滴滴只是在自家的打车软件上接入这个入口。三种支付并存。并没有太大意义。在培养用户使用习惯。是否是刚需产品很关键。