巴西曾经是葡萄牙的殖民地 。而葡萄牙人比较懒 。不像中国人这么勤奋 。所以打车的人可能会多吧 。试试看呗 。总得出去走走嘛 。万一成了呢 。
其他观点:
滴滴选择投资巴西的这家移动出行服务商99 。至少考虑了以下几个因素:
一 。巴西移动互联网人群迅速扩大 。目前已超过1亿人;
二 。巴西市场相对比较开放 。大量国外公司拥有发展空间与机会;
三 。Uber提前两年进入了巴西市场探路 。在里约热内卢、巴西利亚等多个城市提供服务 。但尚未占据市场主导 。
“如果滴滴看到 。某个市场中缺乏强劲的本土公司 。那么将会参与竞争 。”柳青在谈到国际化策略的时候这样说 。
实际上 。在国外滴滴最大的对手不是Uber 。而是政府以及整个出租车行业 。
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到现在为止 。中国仍然是对于网约车政策最宽松的国家之一 。德国、法国、西班牙官方都禁止网约车运营 。因为这些没有运营牌照、没有付出过严格培训与考核的司机 。抢了传统出租车行业的生意 。而传统出租行业的势力往往又非常强大 。
即便在美国、英国、日本、印度、印尼等国家 。网约车要不然受到严格的监管 。要不然只有个别城市和区域可以运营 。
在美国科罗拉多州 。《网约车管理法案》规定网约车司机的个人背景资质核查要由FBI数据库进行核查后方能通过;在英国 。网约车司机需通过专门考试方能上岗;在日本 。要求司机有10年驾龄以上 。10年未出过交通事故并且没有违反过交通法规;在印度 。政府则管控网约车的价格 。
在全球大部分Uber进入的地区 。他们都曾与政府、出租车行业进行过斗争 。并熟悉斗争策略 。在这些地区要成功 。并不是靠大量烧钱就可以 。与政府的沟通与“斗争”才是关键 。
到目前为止 。滴滴在国际化方面仍然没有当地运营 。而是以投资+合作的方式进行渗透 。
2016年 。滴滴投资美国本土打车软件Lyft1亿美元 。之后又入股印度Ola3000万美元 。还投资了东南亚地区最大出行软件Grab 。
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Travis曾表示 。Uber不通过投资或并购方式进驻海外市场 。而是直接以分公司形式进军各国 。“一是同行的其他公司估值过高;二是Uber希望通过竞争而不是并购来获取市场份额” 。
这给滴滴的国际化提供了机会 。可以推测 。在很长一段时间内 。投资+合作将仍然是滴滴的主要国际化策略 。先持有当地公司股权 。再择机收购获得运营网络 。当然 。这并不容易 。
总体上 。滴滴可能更多跟随Uber脚步进入某一市场展开竞争 。而不是直接进入一个Uber的空白市场 。在获得充足的本地化运营经验前 。滴滴的扩张将以资本与合作驱动 。
出境游做突破口
另一个方面 。Uber摆脱在中国战场的烧钱补贴大战之后 。集中精力布局海外市场 。增加了滴滴全球化布局的阻力 。
以印度尼西亚为例 。Uber开发了新APP优步-Uber面向中国游客 。可以直接叫车并用支付宝进行支付 。
在印尼巴厘岛 。很多景点和市区的繁华地段 。官方仍禁止Uber提供服务 。因为这会影响蓝鸟等正规出租车生意 。但由于出租车存在现金交易的宰客行为 。Uber仍然以良好的体验赢得了很多游客和当地人的认可 。一位前蛋糕店老板就刚刚成为Uber司机 。他告诉小饭桌 。目前在运营区域上仍有一些限制 。但每天能接几十单 。
除了面临Uber海外的压力 。以滴滴为首的“全球反Uber联盟”正面临挑战 。这个组织主要成员为为滴滴 。Lyft 。GrabTaxi和Ola.
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这是因为 。滴滴收购Uber中国后 。该联盟成员之间的关系也发生了微妙的改变 。尤其是在美国颇受Uber打压的Lyft 。Lyft发言人亚历山德拉·拉曼纳在得知滴滴与Uber中国合并后公开表示:“在接下来的几周内 。我们将评估我们与滴滴的合作伙伴关系 。”
看上去 。滴滴也正在从出境游及华人群体需求上寻找突破口 。2016年4月 。滴滴借助Lyft在美国各大城市的布局上线“滴滴海外” 。国内游客可以直接用滴滴呼叫到Lyft的运力 。
11月 。滴滴出行宣布与安飞士巴吉集团(AvisBudgetGroup)达成战略合作 。双方将协同彼此的产品、技术及当地商业资源 。滴滴用户可以在175个国家和地区的10000多家门店获得境外安飞士(Avis)以及巴吉(Budget)的租车服务 。
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