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博世点火线圈 更换博世原厂点火( 二 )

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9——
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1 1——
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L——中间热值
N——外侧电极的尺寸等有若干不同
例二：
Z① F② R③ ⑥
①【电极材料】——中心电极的制造材料 。
P——白金火花塞
Z——凸型火花塞
PZ——凸型白金火花色
②【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸） 。
F——直径xmm ， 
G——直径xmm，
J——直径xmm，
L—— ， 
③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻
R——电阻
④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符 。转速较低的发动机，要热值度越低；转速越高的发动机，要冷却热值越高 。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择 。
5—— ↑易热型
6—— ○
7—— ↓
8—— ↓冷却型
⑤【附加记】——其他特殊若干不同标记
A、B、C等附加记标识
⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定 。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高 。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反 。
1 1——
例三：
螺丝直径B 电阻R 螺纹长度E 热值度 中心电极Y 点火间隙 1 1
【火花塞选择说明】
普通原厂配套火花塞，虽性价比一般 ， 但每次付出的保养成本较低 。
双铂金火花塞相比原车火花塞，三倍的价格，高达四～五倍（十万公里）的寿命，更稳定的高效能，更好的动力保持与更佳的油耗表现 。
所以说铂金比原车的普通火花塞更好 ， 性价比更高 。
铱金火花塞，主要从发动机竞技状态的角度考虑，性能上发挥到了极限，但设计寿命不在产品主要考虑之列，贵重材料的产品价格更是奢侈高昂 。对于普通用车群体的意义，就显得性价比较低了 。
【火花塞的更换注意事项】
1 。尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手 。
2 。专用火花塞套筒扳手中，内藏橡胶圈，可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞 。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞，否则高压分火缸线不能安装到位 。
圈（约再拧紧度左右） ， 此时的火花塞紧度要已经合适 。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用 。▲严禁加力拧紧火花塞▲
4 。无专用套筒工具时，完全拧松火花塞后，将原车高压分火线探入发动机缸体内，可以帮助取出松动的火花塞 。
5 。高压分火缸线安装到位即可，不要大力按压，否则容易导致卡口簧片松动 。
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绝缘体裙部呈灰白色，灰黄色，或浅棕色，说明发动机正常，火花塞热值正常 。空燃比和点火时间正确，没有断火，冷起动装置正常 。汽油添加剂中的铅或其它合金成份没有产生过热的情况 。[/align][align=left][attach][/attach][/align][align=left]
绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖 。
产生原因：空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏 ， 电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷 ， 热值的数字太低 。
结果：断火，机油含量太多 。
修理方法：检修燃油系统和冷起动装置 ， 更换空气滤清器，火花塞[/align][align=left][attach][/attach][/align][align=left]
绝缘体裙部、电极、中心电极及壳体被一层光亮的机油沉淀物或炭残留物覆盖 。
产生原因：大量机油进入燃烧室 。可能是由于机油油面过高 ， 气缸、活塞磨损过度，气门导管、气门油封损坏 。

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