1、点火线圈博世的和普通的有啥区别？一点火线圈是由主线圈，次级线圈 ， 磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关 。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚ ， 4线多了一条点火检测线 ， 能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流 。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供 。
2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些 。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量 。
②火花塞间隙过大 ， 调节间隙或更换火花塞 。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试 。
④气缸压缩比不对，调节压缩比 。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了 。还不行就可能是你的车子传动器有问题了 。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线 。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的 。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好 。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试 。
⑿发火器集成块工作不良 。
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2、博世原厂点火线圈怎么辨别?意外熄火故障
故障现象：点着火之后熄火，主控器报警，显示屏显示意外熄火故障代码 。故障原因：火焰感应针积碳 。火焰感应针连接线接触不良 。吸、排气口堵塞或烟道进空气口没有伸长墙外 。外面的倒风太大 。供应的燃气压力异常，过高或过低 。控制器故障 。火焰感应针不接触火焰 。烟道没有安装好 。把进排气管装入了公共烟道 。接地线脱落或断路 。
解决方法：清理火焰感应针的积碳 。火焰感应针连接线接插良好 。清理吸、排气口，使吸、排气顺畅 。改变吸、排气的位置或方向 。调节燃气压力使之为额定供气压力 。更换控制器 。把火焰感应针调整到在大火或小火时均能接触火焰的位置 。是火焰的内焰与外焰的交界处 。禁止把进排气烟道接入公共烟道，把它移室外 。如果取开烟管就正常则为烟管没有接插好，重新把烟管连接好 。
点火失败故障
故障现象：脉冲点火器正常点火，但点不着火，主控制器报警，显示屏显示点火失败故障代码 。故障原因：点火针绝缘瓷体破损或金属针松动导致点火电火花弱 。燃气阀电源供应异常，导致电磁阀打不开 。比例阀点火电流调节不合理 。分段阀小火气流量调节不合理 。燃气阀阀门积有异物，使其启动不良 。比例阀橡胶鼓膜不良 。电磁阀线圈破损（短路或开路） 。燃气压力过高或过低 。双速风机的高低速线接返 。点火针的有关参数不正确 。
解决方法：更换点火针 。更换主控器 。调节合理的比例阀点火电流 。调节合理的分段阀小火燃气流量 。清除燃气阀阀门的异物 。更换燃气阀 。更换电磁阀 。调节燃气压力使之为额定压力 。正确接好双速风机的高低速线 。点火针间距过大或过小则调整为3～4mm；点火针方向严重偏歪则调整或更换点火针，点火针与燃烧器距离过远则调整合理 。
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