一、问题的现象一般火花塞问题会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象 。如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚粘连气门使之不回位 。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机 。由此可见积碳对发动机的影响是非常巨大的 。二、解决办法1.拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能 。2.发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内 。3.螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障 。4.安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固 。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖 。5.应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气 。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要 。6.火花塞上有积碳、积油不是很严重时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡 ， 待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干 ， 切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体 。清洗完成后对火花塞进行间隙检查 。三、预防方法完成以上这些以后进行安装试车，提醒车主进行定期做保养 ， 保持油路和气路的清洁；建议每4000—8000km（根据车辆的使用和实际情况）清理空气格（视实际情况进行更换），清洗一次节气门，清理火嘴；每15000—25000km（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路，检查汽油格视情况进行更换；避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，避免低转速换档。
6、火花塞博世和NGK那款好？一点火线圈是由主线圈，次级线圈 ， 磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火 ， 三极管负责开关 。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流 。
简单说点火线圈就是变压器 ， 也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供 。
2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大 ， 绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大 ， 发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些 。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏 ， 不过如果真是发电量过高的话 ， 那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量 。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞 。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试 。
④气缸压缩比不对，调节压缩比 。
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