1. 有关韩国大宇公司大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一 ， 仅用了不到二十年时间，这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀 。但也许，超速发展的背后是单薄的根基 ， 今天，大宇这座“摩天大楼”的轰然倒塌 ， 又是那么地令人措手不及—— 因资不抵债和经营不善，韩国第二大汽车 生产企业大宇汽车于2000年11月8日宣告破产 。在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团成立于1978年 ， 因无力偿还巨额债务，于1999年8月被迫解体． 大宇汽车则被列入“整顿企业”名单 。在此期间，大宇曾就问题与多家世界汽车巨头协商，但 尚未成功 。大宇1999年的汽车产量为93万辆，在韩国仅次于现代汽车 。但是 ， 由于大宇汽车在列入 “整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整，亏损日益严重 。该自有资产近十八万亿韩元(1200韩元约 合1美元)，而负债额达到十八余万亿韩元 。据媒体报道，实际上，2000年以来，大宇汽车一直徘徊在破产的边缘，具体表现为：一、营业成绩持续 下降 ， 亏损不断增长 。据统计，仅在2000年上半年 ， 大字汽车每月净亏损就接近一千亿韩元；二、工厂开 工率大幅下降，人员精简不见进展 。大宇汽车在国内拥有两个大工厂，到10月份它们的平均开工率仅为 60％；但是在过去近两年内，大宇汽车捉襟见肘，资金流动困难日益加深 。2000年以来大宇汽车的工人有几个 月未能及时领到工资 。退休职员的养老金也无力正常发放，到2000年年底，的正常运营资金有近四千五 百亿韩元的缺口 。
“章鱼足式”扩张的悲剧 韩国经济界人士认为，大宇集团破产的原因主要有三点: 一是过度扩张 。韩国的大企业集团是60年代在 政府的扶植下发展起来的，在韩国的经济腾飞过程中功不可没 。然而，这也使企业界滋生了所谓“大马不死” 的心理 ， 认为企业规模越大 ， 就越能立于不败之地 。无限制地、盲目地进行“章鱼足式”的扩张成了韩国企 业推祟的一种发展模式，而大宇正是这种模式的积极推行者 。据报道，1993年大宇总裁金宇中提出“世界化经 营”战略时，大宇在海外的企业只有一百五十多家 。而到1999年年底增六百多家 ， “等于每三天增加一个企 业” 。1997年年底韩国发生金融危机后，其他企业集团都开始收缩，但大宇仍然我行我素、结果债务越背越 重 。其二是盲目自信 。1999年年初韩国政府提出“五大企业集团进行自律结构调整”方针后，其他集团把结 构调整的重点放在改善财务结构方面，努力减轻债务负担 。大宇却认为只要提高开工率 ， 增加销售额和出口 就能躲过这场危机 。因此它继续大量发行债券，进行“借贷式经营” 。1999年大宇发行的债券达7万亿韩 元 。经济专家们认为，盲目自信使大宇错误地估计了形势，贻误了结构调整的时机 。大宇集团债务危机在2000 年7月底浮出水面后，严重影响了金融市场的稳定 。再次是调整不当 。可以说，大宇提出的一项劳资双方缺乏沟通谅解的，也是所谓“迄今最为严厉的改革方 案”直接导致了它的“熄火” ， 10月31日，大宇汽车经营方提出将54个营业单位缩减为39个，职员裁减3500人 ， 估计节省费用近五千亿韩元 。虽然韩国政界、经济主管部门及银行界对此方案较为满意，但普遍对其执行能力 表示怀疑 。据了解，根据韩国的传统，如果劳方对结构调整方案表示强烈反对的话，该计划则无法正常实行 。正如舆论所预测的，大宇的工会部门以前任社长已定下五年雇佣保证为由坚决反对大幅裁员，从而直接导致 大宇迅速“熄火” 。
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