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▲修建中的中山桥 。
显然,西北不包邮,邮费甚至特别昂贵的传统,从那时候就开始了 。
铁桥在1909年落成,当时名叫“第一桥” 。1928年,为了纪念孙中山先生,更名为“中山桥”,这个名字一直用到现在 。2012年,甘肃话剧院排演的话剧《天下第一桥》,讲的就是彭英甲顶着争议修桥的事 。
中间经历过许多次大小灾难,战争、洪水、被轮船撞到,都没让它垮掉,当然,它也经历了几次大修和加固 , 那个成了它标志的拱形钢架,是1954年加上去的 。所以,每当一些人慨叹德国人的工程质量时,会有另一些人出面表示 , 这座桥之所以能够屹立至今,是因为后来的那几次大修 。
也有人经过考证,得到线索,当时那间德国公司 , 是一个跨国公司 , 虽由德国人执掌 , 但工程材料并不是都来自德国 , 负责承建的工程技术人员,有中国人,也有比利时人 。
与桥有关的另一个传说是,1989年,在八十年质量保证期快到的时候,德国人寄来了这座桥的施工图纸和全部资料,并表示 , 他们的任务已经完成,可以将所有的资料移交当地政府了 。这则轶事,也在辩论中变得真假莫辨 。
▲建成初期的中山桥 。
因为,在桥修成一百多年后,甘肃媒体人特意去了德国寻访,才发现,喀佑斯所属的那间泰来洋行 , 在1946年就已经注销了 。所以,德国人移交资料的故事 , 很可能是一则传说 。
但不管这座桥的修建过程中 , 有多少曲折回环,有一点却是确定的,那就是,它让身处偏僻西北的人们知道了,有一种更好的生活,有一座更好的桥梁,你我应该和这种更好的生活相遇,走向这座更美也更坚固的桥 。而不仅仅是 , 用各种艰苦的办法过河,并且对自己忍受的艰苦和不便津津乐道 。
只有见识过了更好的生活,更好的自己 , 你才有底气,表现出不在意 , 或者无所谓,或者给出与世无争的姿态,在此之前,所有的自满自大,其实都带有一点盲目的味道 。
这座桥成为这座荒凉谷地上 , 少数几个从古存留至今的遗物 。夏天的晚上,我们去那里散步,灯光映照着桥身,也投影在河面上,显得特别美,拍出照片来,也异常精彩,我由此也就知道了,别的地方的那些夜晚 , 那些灯火和大厦、光影和河流那种璀璨夺目的美,恐怕也就是这么来的 。

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这座桥也成了一个象征:有一种更好的生活,更好的自己,你应该设法和他相遇 。
▲夜晚的中山桥 。摄影:梁大炮(微博和抖音的同名账户上,可以看到更多他拍摄的西部风光) 。
后来,我们城市的这段黄河上,又修建了无数座大桥,但每建一座桥,人们就要拿它和中山铁桥相比 。我们这个城市,很多人未必去过德国,但这座桥,却成了我们和德国之间的一座桥梁 。
也是因为这座桥,我对那些和德国有关的文学艺术,产生了更多的好奇 , 更多的眷顾 。例如德国文豪歌德、海涅、黑塞 。每次欣赏这些文学艺术家的作品,我都会联想起我们这座城市的中山桥,它的牢固、稳重,化为一种象征,让我更好地理解了他们的文学,他们文学、艺术、哲学精神,对我来说,是有具体的象征物的,就是那座矗立至今的桥 。
▲我喜欢的德国作家黑塞 。他曾说:“我想我对生活是否有意义没法负责,但我有责任把我自己只仅有一次的人生过好 。”
不过,和我们的生活更密切的,其实还是现代商业和现代企业 , 现代商业,比文学艺术,对我们的生活影响更大 , 让我们更加深刻地领会到,现代的工匠精神,是怎样改变我们的生活,让我们和更好的生活相遇 。

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