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三菱空调插电显示88处理方法 三菱空调没有电辅热 ,对照文章自己排查下( 四 )

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b.检查发动机指示灯点亮时间不变，由指示灯的间歇时间长短来区分一个代码的个位与十位以及不同的故障代码 。位与位之间有一个较短的间歇时间 。代码与代码之间有一个较长的间歇时间 。如：c.检查发动机指示灯点亮时间不变 ， 在位与位之间间歇一下，在代码与代码之间有一个较长的点亮时间 。如： 3.2用指针式电压表显示故障代码
此法与前面介绍的读码基本相似，用指针摆动代替指示灯显示（例如 ， 韩国的现代、日本的三菱汽车） 。进入故障自诊断状态后，用万用表的直流电压档，检测故障诊断插座输出端上的电压 。这种方式有一位数故障代码和二位数故障代码显示2种 。
电压表指针在0-5V间摆动，连续摆动的次数为故障代码数 。若有2个以上故障代码 ， 则显示完第1个代码后 ， 间隔3s后显示第2个代码 。正常码表示无故障 。正常码是在指针摆动1/3s后间隔3s，指针再摆动1/3s ， 这样周而复始进行 。b.二位数故障代码有2种表示形式
第1种形式电压表指针在0-5V间摆动，第1次连续摆动次数为故障代码的十位数，间隔2s后 ， 第2次摆动次数为故障代码的个位数 。下一个故障代码显示要间隔较长的时间 。
第2种形式电压表指针在0-2.5V、2.5-5V两个区域摆动 。指针在2.5-5V间摆动的次数为故障代码的十位数，指针在0-2.5V间摆动的次数为故障代码的个位数 。例如： 3.3用发光二极管显示故障代码
一般情况，发光二极管装在ECU上 。有的装在故障诊断插座上（如奥迪轿车） 。有以下3种显示方法 。
a.用1个发光二极管显示
用1个发光二极管显示和用检查发动机指示灯显示故障代码读取代码方法相同 。
b.用2个不同颜色发光二极管显示
一般用红色和绿色发光二极管 。红色发光二极管显示十位数码，绿色发光二极管显示个位数码 。
c.用4个发光二极管显示
4个发光二极管分别代表8、4、2、1 。显示故障代码时，把发光的二极管所代表的数字相加，其和为所显示的故障代码 。例如：
3.4用车上数字式仪表显示
凯迪拉克4.6L轿车用车上数字式仪表显示故障代码 。当操作读码时，故障代码以数字形式出现在组合仪表显示器的某一部位上（一般是显示在数字式温度显示屏或燃油数据中心信息屏上） 。
3.5用专用仪器显示
电喷车配有专用的故障代码阅读接口 。专用的解码器用专用接续器与阅读接口连接 ， 通过操作解码仪 ， 故障代码便显示在专用仪器的屏上 。
4如何清除故障代码
对电喷车维修和处理故障后 ， 一定要把存在ECU的故障代码清除，以便今后运转中记录，存储新的故障代码 。
如果不及时清除原有的故障代码，当发动机再出现故障时，ECU会把新、旧故障代码一起输出，造成不必要的诊断错误 。因此，切断发动机电子控制器ECU的电源是清除原有故障代码的基本方法 。另外还有以下6种清除方法 。
a.用跨接导线读取故障代码
以丰田海狮轻型汽车为例，首先断开点火开关 ， 然后拆下EFI 15A熔断丝30s或更长时间 。
b.用专用诊断开关读取故障代码
以日本尼桑1994年3.0L、300ZX型轿车为例，把小孔内的旋钮开关拧到关闭位置，然后断开点火开关 。
c.用共用开关读取故障代码
以凯迪拉克4.6L轿车为例 ， 选择“清除代码”键时，将显示的被显示系统名称、显示信息被清除，3s后所有存贮的故障代码被清除 。
d.用点火开关读取故障代码
以切诺基汽车为例 ， 一般拆下蓄电池负极线30s左右 。
e.用加速踏板法读取故障代码
以宝马汽车为例，使用手持式Scan诊断仪和诊断软件，选择模拟诊断模式键，即可清除故障代码 。
f.用专用仪器读取故障代码
用按下清除故障代码键清除代码 。可使用ADC 2000诊断仪 。
综上所述 ， 通过读取故障代码，能在较短的时间内解决故障，确保发动机正常运转 。
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