1、在DV707系列变频器维修中，经常会碰到的故障就是上电无显示，排除外部电源 ， 显示器等因素，多数情况下是开关电源的损坏，在维修中我们可以注意到DV707系列变频器的脉冲变压器是较易损坏的器件，由于受到高频导磁材料 ， 带负载能力，开关电源短路过流保护电路设计等一些因素的影响，在脉冲变压器的初级绕组侧易出现烧坏现象，由于脉冲变压器的骨架设计不同于一般的升/降压变压器，不易拆开，往往在拆开后也会出现导磁材料裂开，连接处闭合磁场出现间隙，脉冲变压器不能正常工作 。一般情况下更换脉冲变压器 。
2、此外 ， DV707系列变频器开关电源的设计还是有区别与其它变频器的地方 。它采用了一块型号为MA2810的集成块，它集成了开关功率管，以及箝位稳压管等一些元器件于一体，使得开关电源的外围电路减少了，但我们在维修中MA2810的损坏几率还是比较高的 。LV故障也是在维修中经常能够碰到的现象之一 。特别是在DV700系列变频器 。在排除外部电源问题的因素后，问题比较多的应该是检测电路故障，通过降压电阻取样 ， 经光耦隔离后光耦信号送至主控制板处理 。降压电阻 ， 隔离光耦都可能出现损坏 。更换后，机器应能恢复正常 。
过载故障包括变频过载和电机过载 。其可能是加速时间太短，电网电压太低、负载过重等原因引起的 。一般可通过延长加速时间、延长制动时间、检查电网电压等 。负载过重，所选的电机和变频器不能拖动该负载，也可能是由于机械润滑不好引起 。如前者则必须更换大功率的电机和变频器；如后者则要对生产机械进行检修 。
可能是变频器的输出短路所引起 。这是要对线路及电机进行检查，如果断开负载变频器还是过流，说明变频器的逆变电路损坏，应修理或更换 。如拆开机器就发现严重的短路现象 ， 整流模块和 IGBT模块爆裂，短路造成的黑色积炭喷得到处都是，主回路两个继电器也爆开 ， 主控板暂时没有发现问题 ， 但驱动部分烧了好几处，另外储能大电容一部分都已发涨 ， 电容板上的两颗大螺丝接触处全部烧焦，这就是西门子ECO变频器的通病 ， 因为所有电量都是要经过这两颗铁螺丝，一旦铁螺丝生锈 ， 很容易引起电容的充放电不良 ， 这样电容发热，漏电，发涨到最后损坏重要器件就不在话下了，为了防止再次接触不良打火，在上螺丝的同时最好焊上几股粗铜线 ， 维修触发板时不知道参数的，可以从控制板上完好的器件与损坏相同器件的对比，修复该板的电压分别为-4.7V，-4.44V ， 更换损坏器件后，可以加电试验，试验步骤按主回路到控制空载，负载分别运行检查 。加电试验前为保证器件安全，防止再次损坏重要器件，大容量电容器暂时不要装止，用两只小容量电容器代替，为了保护IGBT，电容器到IGBT的供电回路最好是串联白炽灯泡（也就是接个假负载），通电后如果显示正常，可以启动变频器，再测量6个触发脉冲，如果信号正常，可以去掉电容器与IGBT之间的灯泡 ， 装上大电容器进行空载运行，正常后再接负载运行，经调试机器后一般可恢复正常 。
说明电源输入电路有问题，可能是线路严重超载 ， 或是线路接触不良所引起 。西门子6SE70系列变频器的PMU面板液晶显示屏上显示字母“E”，出现这种情况时，变频器不能工作，按P键及重新停送电均无效，查操作手册又无相关的介绍，在检查外接DC24V电源时，发现电压较低，解决后 ， 变频器工作正常 。
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