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上午10点，黑龙江省黑河市郊区的一个项目工地，正在热火朝天地进行着全封闭施工。翻斗车司机李培江正操控着方向盘，一趟又一趟地装车、卸车，他聚精会神地盯着操控面板上显示的翻斗倾斜度，口罩上沾着不少泥土。因为疫情，李培江已经两年没有回老家了，他不知道什么时候才能回。
一
专注运土30年的老司机
李培江是河北承德人，今年已经52岁了。上世纪90年代，国内翻斗沙石泥土车需求量开始增加，李师傅从此就忙着奔走于全国各地的工地。
最初，李师傅受雇于私企老板，负责给工地运沙石。这一行和朝九晚五的工作不同，通常只要车不停，人就不能下班。虽说驾驶室的工作环境比普通工人好些，但是每天在工地上，漫天尘土和重型卡车发动机的声音，也不是一般人能忍受的。李师傅平常不爱说话，但是只要聊到有关车的事情，他马上就打开了话匣子。

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等待加油的李师傅
现在，城市里很少能见到大型沙土翻斗车的身影。“重型卡车白天基本上不允许进城，翻斗车噪音超出了市区声音分贝上限，所以都要晚上9点后才能进城。”李师傅说道。
目前工地上使用的大部分都是自动化装卸的翻斗车，操作更容易一些。但对李师傅来说，再简单的事情都不能有任何松懈。在从业的20多年里，认真、不抱任何侥幸心理是他对自己的硬性要求，但对于工作伙伴，他却格外关照。
去年冬天，黑河夜里的气温只有零下35度。沙石都已经被冻住了，但为了配合施工，李师傅还得运送工程用沙。因为沙石里有水，表面被冻住了，装车难度比平时大得多。
这时候，学徒提出想练习操作。李师傅想着结冰了车一般都不会装满，就点头同意了。结果学徒还没把车摆正到装车的位置，就开始倾斜放翻斗，由于速度过快，翻斗着了地。这时学徒直接进行了倒车操作，可因为沙石和翻斗的重量太大，与冰冻的地面摩擦后，翻斗损坏变形，只能修好后再开工。
由于这次失误，影响到了其他施工环节，李师傅被扣了400块钱的工资。学徒得知后，非常内疚，就想约李师傅出来，把钱给他送过去。虽说是伤车伤钱，但李师傅看着和自己孩子同龄的学徒，就提前到项目部食堂，点了几个家常菜等着他过来。

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李师傅准备修车
师徒二人开了瓶白酒，李师傅对徒弟说：“男人有担当，懂得承担是好的。你小小年纪出门在外，最要注意的还是安全，父母最期待的是你能平安回家。”
二
手擀面是家乡的味道
李师傅已经在现在的工地工作两年了，期间都没有回过家。李师傅的胃不好，经常吃面食养胃。虽然平常吃饭总会有馒头、面条、饺子等，和家乡口味差不多。但他常常会想家，“还是特别想念老母亲擀的面条。”
李师傅的父母跟着他弟弟一起生活。每次只要回家，李师傅都是先到弟弟家去看望父母。每次他的老母亲都会下厨房给他擀面条，做上一顿家常菜，还会说上那句“上车饺子，下车面，儿子回家了。”李师傅每次吃到母亲做的菜，都开心得像个孩子。
为了让家人过得好一些，在过去的30年里，李师傅几乎是常年在外奔波，在家待的时间很少。上不能孝顺父母，下不能陪老婆孩子，这就是工程货运司机的无奈之处。对于他而言，留在心里的，是深深的愧疚。