黑匣子谁发明的黑匣子是什么 _经验知识

黑匣子其实叫飞行记录仪，是安装在航空器上，用于航空事故调查、维修、飞行试验用途的设备

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它一般安装在航空器的尾巴上，因为在空难中最常被完整地保存下来，虽然飞机的后排位置抖动得最厉害
黑匣子的用途是什么？

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很多空难发生后只有飞行记录仪（黑匣子）能够向调查人员提供飞机发生事故前各系统的运作情况

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一架飞机上的飞航记录器都包含两个不同的部分，分别是飞行数据记录器和驾驶舱通话记录器。

飞行数据记录器（FDR）能记录飞机的系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数，内容包括：空中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料、俯仰与滚动资料、纵向加速度资料及许多参数资料，根据美国联邦航空局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项，除了上述五项，联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。计录器是由马达带动的8条磁道，磁带全长约140米，可记录60多种资料25小时。
驾驶舱通话记录器（CVR），又称座舱通话记录器，仪表上的四条音轨分别记录飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话、机组员对乘客的广播，以及驾驶舱内各种声音（发动机声、警报声）。记录的时间约2小时，录完后，会自动倒带从头录起，若发生空难，之前的两个小时会被完整保留，并持续发出讯号，直到断电为止（记录器所提供的电力足够发出信号30日）。

它的发明有哪些有趣的故事?这里不得不提到的一位澳大利亚的工程师戴维·沃伦。他在1956年的时候就开始研究可以保存4个小时语音和飞行数据资料的“黑匣子”雏形

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但是困难重重，因为当时澳大利亚的航空界比较排斥，但是航空界认为这个设备没有用处，无助于解释事故的原因

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之后的半个世纪里，黑匣子在全球航空业都得到了普遍运用，并成为全世界所有民航和多数军事飞机上的标准设备

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特别有意思的事情是，戴维·沃伦没有申请黑匣子的专利，澳大利亚也没有给他提供特别的奖级，但是在2002年被授予澳大利亚勋章，表彰其对航空工业的贡献

他还开玩笑说，他为澳大利亚皇家空军工作时很多发明其实都失败了，只要澳大利亚国防部不找他要钱就好

黑匣子的结构与外观

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黑匣子的名称由来，可追溯至1954年，在驾驶座机舱内装设声音记录器的构想在该年首度提出，当时飞机内所有的电子仪表都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里

美国民航局在1957年规定，凡是重量超过9.09公吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行记录仪。8年后，航空局决定将这“黑匣子”漆成亮红色或橘色，这样在飞机失事的时候，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到

外部的材质为钛钢金属，长50厘米、宽20厘米，高15厘米
为了能在强力撞击下保存下来，飞行记录器必须通过防火防震的考验，根据规定，必须能忍受在1090°C的火焰中燃烧30分钟，并能承受3米重达230千克之铁块击中，相当于100G重力之撞击达11秒
美国联邦航空局的规定为100G重力之撞击达15秒，由于地球表面大部分是由水所覆盖，因此也必须能承受2万英尺的水压
飞行记录器的外部加装圆筒型的蜂鸣器，只要一碰到水，水分会使其线路发生短路，蜂鸣器将会发出37.5kHz频率的鸣叫持续30天

但是很不幸的是，黑匣子也有被损坏的事情发生